Atención !! Go Pro en tu casco?

Si pusiste una Go Pro en tu casco esto os va a interesar.

Tras competir este fin de semana en Motorland en el campeonato de E-Kárting bajo la Federación Aragonesa de automovilismo, me requisaron la Go Pro antes de salir a pista ya que me indicaron que era peligroso salir con ella, cosa que hasta cierto punto lo pude comprender ya que eran unos entrenos libres, pero no me dieron explicaciones de por que se la llevaron a las oficinas.

Más tarde tras devolvérmela, me indicó el director de carrera, que al día siguiente no podría competir con este casco, ya que la pegatina que lleva el soporte donde se fija la cámara lleva un pegamento que hace perder las cualidades seguras de la calota del mismo según unos estudios.

Por lo que con esto os quiero avisar:

1º Dichas pegatinas que suelen ser de 3M según esta persona hace ya inservible el casco.

2º En un campeonato de la federación aragonesa de kárting no se puede competir con dichos soportes/pegatina por afectar a la integridad estructural del casco aunque sea retirada. 

Mi palmarés en el CKRC

Trece temporadas en el CKRC han dado para mucho.

Muchos rivales y amigos con los que conseguí campeonatos enduance de resistencia por parejas e individuales.Muchos kilómetros en el cuerpo para poder llegar hasta aquí y seguir con más fuerza hasta que el físico aguante ,ya que la ilusión nunca se pierde cuando te subes al kart y sientes la adrenalina que te dan las carreras y la alegría cuando son por equipos, sufriendo y disfrutando juntos.

 Gracias a Antonio Burgueño por esta entrevista en PILOT&PERSON donde cuento aspectos tanto deportivos como personales vinculados a mi vida deportiva.

Aquí os dejo el enlace  a la etrevista: https://es.calameo.com/books/004706453cd864d92d6ac

Grand Chelem en el GP2 DR7 del CKRC Endurance

Grand Chelem en el GP2 DR7 del CKRC Endurance Series bajo los colores de Kof Kart con pole, victoria y vuelta rápida junto a Antonio Lopez en una carrera que pudimos gestionar a la perfección, la cual vino marcada por las bajas temperaturas y menor agarre por esta circunstancia, en la cual salí primero abriendo un hueco con Martin Team y tras un buen cambio de piloto Antonio hizo la segunda mitad de la carrera marcando buenos tiempos y gestionando él colchón de tiempo que teníamos. Esta es la segunda victoria consecutiva en este campeonato por lo que llevamos pleno. Ahora nos queda el último Gp en Correcaminos donde se decidirá todo !!!! FORZA KOF!!!

Desactivar el SIstema Start Stop por varios motivos

El nuevo sistema denominado Start Stop que incorporan los vehículos para que gasten y contaminen menos es motivo de controversia ya que mientras que los fabricantes indican que tanto las baterías como los motores de arranque están reforzados para soportar este esfuerzo extra.

Es cierto que para que una parada compense debe dura al menos tres minutos, pero mientras estamos parados, pueden estar en funcionamiento elementos como las luces, la radio, GPS, aire acondicionando etc...con el consiguiente desgaste de la batería, así como el sobre esfuerzo del motor de arranque. 

En los motores con turbo esto pude ser perjudicial ya que en un momento dado que debemos esperar unos minutos para reposar el turbo, al parar el motor podemos hacer que se carbonice el aceite de su interior y así acortamos también su vida.

En todos los coches este sistema nada mas arrancar se activa con el consiguiente inconveniente de tener que pulsar el botón correspondiente para descativarlo hasta que paremos el vehículo y quitemos el contacto 

Por todo esto yo he decidido deshabilitar dicho sistema de una forma sencilla ya que si lo quiero volver a activar lo puedo hacer de nuevo. 

Test EGT E-Karting eléctico de Play and Drive

  Foto de ANDRÉ Corentin - Photographie

Tras la invitación por parte de Adveo al test del kart eléctrico de competición del fabricante de kart Play and Drive, me dispuse a poner rumbo a Motorland, un circuito que nunca había pisado y por lo tanto probar una bestia así sin haber rodado en una pista no era lo más adecuado. Ya en el viaje casi cortan la carretera por nevadas por lo que no sabía si podría llegar al test, pero aunque con la pista mojada y con lluvia llegué a tiempo.
Debido a la climatología el test se retrasó un poco ya que había que adecuar el kart para la lluvia con algunos ajustes y ruedas de lluvia Pirelli,

Primero salieron mis compañeros y la pista no se secaba por lo que salí al circuito con la configuración de  modo carrera y con ruedas de lluvia, donde pude comprobar su gran aceleración olvidándome un poco del paso por curva ya que este no será el chásis definitivo el cual será un Sodi Sigma  KZ y el reparto de pesos variará para no tener la batería en la parte posterior como en esta unidad ya que ira en un lateral con una forma alargada y ventilación específica forzada y el motor definitivo será otro modelo, no obstante el paso por curva (en mojado) fue bueno con un eso si una sensación de flotabilidad del tren delantero teniendo una conducción similar a un fórmula E. Con esta configuración (modo carrera) se notaba ya el gran potencia y grandes sensaciones a final de recta así como en las salidas de las curvas.

En modo carrera la batería a pleno rendimiento tiene una autonomía de diez vueltas por lo que las primeras me las tomé con más calma para coger el tacto al pedal del acelerador y conocer un poco el trazado y el agarre, a pesar de cruzarse el kart en la curva dos enseguida pude hacer con el.Una vez llegado al box una ventaja de este kart respecto a los de combustión es que tiene marcha atrás y a demás con un gran par ya que al primer toque de gas ya hice ruedas.

Entre tanda y tanda ya sea en modo carrera o qualy hay que poner el kart a cargar treinta minutos, siendo este es el sistema del futuro ya que el cambio de baterías ofrece más inconvenientes que ventaja según me informaron los responsables de este proyecto que ya es una realidad..

Tras pasar la mañana con pruebas, por la tarde tras tener el kart cargado  con su sistema de cargadores en paralelo de 96v llegaba lo mejor y era poder probarlo en modo Qualy y con el cual se hace a modo superpole ya que son tres vueltas, una para calentar neumáticos, otra que es la cronometrada y la final para llegar a box. Tras salir el sol la pista comenzaba a secarse y se colocaron Pirelli slikcs, tras salir a pista ya noté la sustancial aumento de potencia de 13 a 30kw que rinden unos 48cv, en la vuelta lanzada fue espectacular la aceleración y por lo tanto el paso por curva y el saltito de la contra recta, lástima de no poder rodar más para poder tener más sensaciones  poder sacar más conclusiones.

Se le podía exprimir al kart pero lo importante era llevar el kart de una pieza al box y sin ninguna salida de pista (ni trompos para poder aprovechar al máximo el test) y así fue.

Este test también sirvió para verificar que el kart puede rodar en condiciones de lluvia sin ningún tipo de problema técnico por lo que fue muy positivo para seguir recogiendo datos y verificar el kart en dichas condiciones metereológicas.

Una cosa con la que era excéptico era con el ruido de estos karts, pero una vez en pista el ruido o siblido que producen me encantó, debe ser una mezcla de sonidos del motor, cadena y rozamiento de las ruedas y la verdad es que es bonito y encima del kart te sientes genial a demás de la ausencia de vibraciones,
En cuanto a seguridad tendrá muchos elementos de seguridad como leds para saber si está el kart encendido o apagado, una seta de seguridad, un BMS+Controlador y el IMD que es el controlador de aislamiento entre cháis y baterías, estando todo regulado por la FIA.

En este test estuvieron presentes pilotos de 2T que van a realizar el campeonato de GT Electrics Holdings y miembros de la Federación para ver el kart y poderlo probar de primera mano los cuales quedaron encantados.

Los datos:
Automíóa 3,2kW.h
Futuro chásis: Sodi Sigma KZ
Peso total: 115kg
Velocidad max: 150km/h
Pack de baterías: 4kW.h
Voltage: 96v
Potencia: 13kw-30kw (50cv)

Está claro que el kart eléctrico es el futuro y el quiera poder hacer un campeonato internacional lo podrá hacer y además en igualdad de condiciones.
Donde serán las carreras? en total serán séis en; Red Bull Ring (AU), Portimao (PR),  Vallelunga Roma (IT), Jerez (ESP), Europa y Tolsbill (AUS)
Todo se perfila para poder tener un gran campeoanto de karts eléctricos de mano del constructor  y fabricante Play and Drive, la promocónn de Adveo karts eléctricos y Wee Greem, por lo que esto promete y mucho.

Tercera posición en las 6h de SNR

Tercera posición en las 6h de SNR con el SRK en Prototipos, en una carrera llena de altos y bajos como es habitual en estas carreras.Desde el principio se complicó un poco en la salida ya que el Kart se paró y comenzamos últimos la primera vuelta, después vino lo peor en mi turno en el que un accidente parecía que nos dejaría fuera de carrera pero a pesar del fortísimo golpe en la última curva me repuse enseguida y a pesar de doblar una mangueta sabia que por mis compañeros debía intentar llegar al box para intentar reparar el Kart, la cosa pintaba muy mal ya que no giraba y llevé el Kart como pude al box a pesar de que a izquierdas no entraba y me salía de pista. Finalmente llegue al box y mis compañeros consiguieron reparar el Kart con el que fueron unos cracks en pista y acabando en el podio. Yo por mi parte tras llegar al box y sin quitarme el casco me dijeron que debía subir al Dino para continuar pista con el equipo que teníamos en esta categoría del SRK. Quiero felicitar a mis compañeros Lupi,Victor Plaza, Cristian Ramírez Ruiz, Adrian Sirvent Bastante, Enrique Jerez y Jon Del Valle con los que compartí equipo en Prototipos y Dino que sacaron lo mejor de los karts, sobre todo en Dino que hicimos lo mejor que pudimos en cada tanda. Gracias a Soul Racing Kart por ser parte de sus equipos en estas SNR!!!!
Y Felicitar a Creatia por la P2 y Pollerías Paula por esa gran victoria.

Record en Kárting KZ2

Mejor tiempo en Kárting KZ2 parando el crono en 34.201 sg en unos grandes entrenos de seseta y cinco minutos, parando solo para cambiar de kart donde pude probar varios y seguir preparandome para cada carrera. No se si seré capaz de bajarlo algún día, pero me encantan los retos de hacer el record de la pista y bajarlo de nuevo. Siempre a tope!!!

Repóker en el Campeonato de Kárting KZ2

Llegaba el momento de la carrera en un circuito donde tenía el record del circuiro con los Egarakarts, pero en esta ocasión se correría con los Sodi. Tras los entrenos esta semana con charcos y la pista húmeda las sensaciones fueron muy buenas, pero llegaba la hora de la verdad.
El día de la carrera estaba la pista seco por lo que se podía apretar a fondo en las curvas. Comenzaban libres en los cuales fui el más rápido, siéndolo también en los cronos por lo que en la prefinal pude salir primero y de esta manera salir sin tráfico.

En esta carrera salí bien con cuidado de no tocar los conos para no penalizar y acabé ganando la carrera con el mejor tiempo del circuito en 35.1sg gestionando bien los doblados. Ya en la segunda carrera conseguí hacer una gran salida y de nuevo pude ganar la carrera con cabeza y a pesar de que sabía que podía bajar mi tiempo, lo que hice fue no cometer errores y no apurar los conos mas de lo necesario, llegando a los doblados una vez más pero pude adelantarles sin grandes problemas, pero a falta de una vuelta estaba llegando a otros dos pilotos en lucha, por lo que no quise meterme esa guerra y pasé detrás de ellos como primero de la final.
Finalmente además de ganar una vez en un campeonato nuevo para mi, lo hice siendo el más rápido de la pista en la que me llevo unos nuevos amigos.
Una temporada mas sigo demostrando ser competitivo (que no el mejor ni mucho menos) en cualquier pista con diferentes rivales.
Enhorabuena a KártingKZ2 por organizar tan bien esta carrera.

Nuevo Campeonato, nueva vicotia y pole

Este domingo me estrenaba en el CKZ4T como parte de mi entrenamiento para las 24h Hispalenses ya que era en formato ironman. Nuevo formato y pilotos con los que nunca me había enfrentado en pista, por lo que esto sería un desafío. Mi objetivo era intentar pisar podio pero con tantos pilotos sería una ardua tarea.
Comenzaban los cronos que sólo constaban de cinco minutos y encontrar una vuelta buena fue complicado, viendo en mi display cada vuelta P1 y P2 pero al final una vez más logré la pole en un campeonato nuevo para mi.
La carrera sería con salida desde parado con parrilla en línea, por lo que no se como me defendería con un kart que quedó décimo segundo en los cronos a 1,1sg de mi tiempo de la pole. Ya desde las primeras vueltas vi que no era capaz de distanciarme de mis rivales, por lo que sabía que había 'que remangarse' y empezar una carrera de tapar huecos tirando de veteranía mas que velocidad y así fue, vuelta a vuelta notaba los empujoncitos por detrás que me pedían paso, pero tenía que resistir, aunque llegaban los doblados y sabía que no era cuestión solo de pasarlos si no que tenía que tratar que no me adelantaran, aunque en una ocasión casi pierdo la primera posición no fue así y finalmente llegué con el otro piloto a 0.080sg de mi, es decir, pegado totalmente.
Sigue la racha de llegar como novato a un campeonato y llevarme la pole y la victoria, por lo que esto demuestra que sigo siendo capaz de adaptarme rápido a diferentes formatos siendo competitivo con cualquier tipo de rival.

Vuelta Rápida y Podio en el GP2 del CKRC

Llegaba la segunda carrera de la temporada del CKRC en el trazado madrileño Kárting Ángel Burgueño y comenzaban los cronos, en los cuales podía ver en mi display como cada vuelta varía mi posición entre los puestos de cabeza pero finalmente conseguí un quinto puesto en la parrilla. En la primera carrera con algunos incidentes sólo pude remontar una posición, pero en la segunda carrera llegue con luchas a colocarme en segunda posición, recortando cada vuelta metros al piloto de cabeza el cual parecía nervioso por mi gran ritmo, finalmente le di caza pero en la última vuelta, sin poder saber si hubiera podido ganar, pero me llevé la vuelta rápida y fui el más rápido de todos los pilotos que pilotamos tres mismos karts.
Me llevo a casa un precioso trofeo del CKRC y junto a Ismael, mi compañero del Speed Shark Team compartimos podio empatados a puntos, pero la diferencia la hizo la posición de la carrera final.

Prueba del KOF YAMAHA 300

Esta semana me llamaron desde Kárting Ocaña para ofrecerme probar y poder dar mi opinión sobre un gran proyecto que ya es una realidad, el KOF 300. Que es? pues bien es un motor Yamaha en el que han invertido muchas horas en investigación y desarrollo para crear un kart veloz, fiable y con un muy poco mantenimiento distanciándose así de los costosos motores de dos tiempos.  Que tipo de preparación lleva? Carburación, admisión, escape, rebaje de culata, encasquillar la biela etc...por lo que se pasa de 4000 rpm que rinde el motor de fábrica a las 6600 rpm de forma segura. Con esto se pretende crear una copa donde los pilotos puedan en igualdad de condiciones, con menor presupuesto que un 2T en el cual las revisiones están entorno a las 10 a 40 horas mientras que otros motores de cuatro tiempos es de 200 horas, y con menor preocupación por la mecánica como revisiones, cambios de pistón/biela, así como menor consumo de gasolina y desgaste de ruedas etc..Este kart sera un arrancar y disfrutar, si eso es arrancar por cuerda, sin batería y sin preocuparse por esta. Todo pinta bien verdad? pues bien, ahora llegaba la hora de la verdad, de ver el precioso kart por fuera y enfundarme el casco y los guantes para subirme a esta montura.


El día no era perfecto ya que estaba el suelo un poco húmedo, por lo que más que nunca la primera vuelta me la tomé con mucha calma, calentando neumáticos. Poco a poco empecé a sentir su aceleración, muy progresiva por lo que ya vi que era fácil de pilotar, en la larga recta de 180 metros el kart me pedía más ya que no estaba ajustado el desarrollo a mi peso pero eso no me impidió notar hasta donde podía llegar el potencial del conjunto. Si importante es que corra, más aun es el paso por curva del kart, y este es muy bueno, debido al menor peso del motor respecto aun cuatrocientos, un total de 8kg siendo también más cómodo por el menor peso. La comodidad de pilotaje hacía que no me quisiera bajar del kart por lo que hubiera estado ni se sabe las vueltas a bordo del KOF300.
Un dato a tener en cuenta es que este motor irá montado en los chásis Mac Minarelli una vez se comercialice como un conjunto completo de kart y motor.
En conclusión, un motor de configuración V-OHV que me gustó mucho y el cual tiene mucho futuro en este mundo en auge de las carreras de cuatro tiempos donde se busca el equilibrio perfecto entre potencia y fiabilidad.
Quiero agradecer a todo el equipo de Kárting Ocaña que una vez confiaron en mi para poder probar de primera mano uno de sus karts desarrollado en sus instalaciones

Victoria en la prefinal y P3 en el GP1 del CKRC

Arrancaba la décimo primera temporada este domingo y me toca defender título tras haber ganado la temporada pasada por quinto año. Tras no llegar en las mejores condiciones físicas logré hacer el segundo mejor crono de mi grupo, lo que me hizo salir en segunda posición de la prefinal. Ya en carrera conseguí ponerme primero teniendo una gran lucha con Ismael Álvarez y Alejandro Pendás, los cuales me pisaban los talones en cada curva ya que estuve casi toda la carrera cerrando huecos y tapado para conservar la posición de cabeza de carrera y llegar en esta posición bajo la bandera a cuadros.

La victoria en la pre final me daba el pase a la final con la tercera posición en la parrilla. La salida la hice con inteligencia ya que sabía que nos juntaríamos varios pilotos en las primeras curvas y pude salvar estas colocándome tercero y marcando un ritmo que me aseguró la tercera plaza en carrera.
Finalmente Adrian y yo quedamos con los mismos puntos, empatados en el cajón por el segundo puesto, pero su mejor posición en la final le daría a el la segunda posición del cajón.

Una temporada más comenzado en el podio, en un campeonato con tanto nivel es una pasada, ahora a seguir  trabajando para intentar mantener el nivel !!

Victoria en la Carrera de Periodistas y Pilotos Autofácil-Lukie 2018

Por segundo año estuve invitado a correr en el evento que organiza Lukie-Autofácil en el circuito madrileño Kárting Ángel Burgueño. Tras recibir la llamada de Antonio Fajardo el cual fue una alegría verle tras estar una larga temporada en Japón teníamos la idea de hacer equipo en esta carrera. Finalmente sería un campeonato individual en el que disputaría con un formato de una crono y dos carreras. En la crono conseguí hacer la pole por lo que en la primera carrera conseguí salir primero y ganar la carrera abriendo un hueco que me aseguraría la victoria en esta manga y llevándome la vuelta rápida. La segunda carrera fue en la modalidad de parrilla invertida por lo que tocó salir desde el fondo de la parrilla. Esta carrera no era cuestión de ganarla si no de quedar por delante de mis rivales por el podio, por lo que me tomé con calma las primeras vueltas, ya que son donde se forman los incidentes, y así fue, conseguí salir bien de estas batallas, por lo que en la tercera vuelta ya me puse en cabeza para acabar ganando la carrera y el campeonato con una segunda vuelta rápida

Después vino lo mejor que fueron las charlas sobre el motor con estas grandes personas. Un placer haber compartido pista y aficiones en este evento con grandes gentlemans un año más 

Pueba de un Kart DD2 como campeón del CKRC 2017

Como campéon del CKRC 2017, uno de los premio era una prueba de un kart DD2 con chásis Wildkart en el trazado largo de Kárting Correcaminos. Este tipo de kart está equipado con un motor Rotax de dos marchas de 29cv . Primero tocaba escuchar las instrucciones de Félix con respecto al uso de las marchas, después me senté en el kart pero este estaba ajustado para un piloto de mayor estatura por lo que tocó sentarme cerca del depósito para llegar a los pedales don las puntas de los pies.Salí a pista con esta bastante fría a primera hora de la mañana con mucho cuidado calentando las gomas Vega durante dos vueltas y luego empecé a tirar un poco más, hasta mi ochenta por ciento ya que no quería tener ninguna salida  pista, pero la verdad es que me sentí muy cómodo en cuanto a la potencia, frenada, paso por curva y las marchas, el único pero era que se me quedaba acelerado en las curvas ya que daba con el pie en el cable del acelerador por lo que en algunas curvas debía levantar el pie, perdiendo ahí unos segundos por vuelta, pero el objetivo no era marcar un tiempo si no vivir la experiencia.
A pesar de no querer forzar para sacar ningún tiempo y si poder disfrutar de la experiencia esta fue super positiva gracias a Kárting Correcaminos y el CKRC que hacen posible el vivir estas experiencias

Pole y podio en Kárting San Pablo

Esta temporada quería cerrarla subiendo al podio de un circuito donde nunca lo hice y en un trazado inédito para mi, así que el sábado me desplacé a Valladolid a Kárting San Pablo a realizar unos entrenos pero ya era de noche y con sólo 3ºC de temperatura ambiente, no obstante conseguí ya en la primera tanda hacer el mejor crono de la semana.
Ya el domingo comenzaría la carrera de resistencia individual de una hora con una temperatura de cero grados y comenzaron los cronos de la mejor forma posible, realizando la pole a pesar de que me quedaba pulir un poco mi pilotaje en en algunas zonas del circuito.
La carrera comenzó bien abriendo un pequeño hueco pero enseguida vi como tenía un piloto detrás al cual tenía que tapar y vuelta a vuelta resistí sus ataques, pero a mitad de carrera en la curva más rápida que es la final de recta de meta me echó fuera haciéndome perder varias posiciones (el cual fue sancionado) y comenzar con el kart desde parado para intentar remontar. Estuve haciendo todo lo posible por recuperar tiempo y alargue bastante mi repostaje, pero era imposible ya que mientras los dos pilotos de cabeza bajaron un segundo sus tiempos de los cronos mi kart seguía igual y en las zonas rápidas no podía con el resto de pilotos doblados, teniendo que recuperar en la zona virada . No obstante seguí esforzándome a tope y llegué a meta en la misma vuelta que el piloto ganador para acabar en el podio !!!!

Una forma increíble de terminar la temporada, en el podio de un trazado desconocido para mi y con trato excepcional del equipo de KSP al cual le agradezco su gran acogida.

Subcampeón del GP8 Cepsa Endurance Series

Este domingo se celebró la última carrera de la Cepsa Enduran Series, la cual fue una de las que mayor nivel pilotos hubo en pista con 8º grados en pista se preveía una carrera difícil.
En los cronos pronto me puse primero, pero vuelta vuelta a vuelta la pole cambiaba de manos hasta que se la llevó Jonathan acabando yo en segunda posición. Los tiempos en los cronos fueron super parejos entre los pilotos de la parrilla, lo que indica el buen estado de los karts y el buen hacer de los mecánicos que tienen estos en perfectas condiciones.
En la salida como era de esperar al salir por la derecha perdí una posición con Sergio el cual me hizo de tapón mientras Jonathan se escapaba, ya cuando me conseguí colocar segundo había un gran hueco con el primero e intenté ir a por el recortando milésimas por vuelta, pero esto no era suficiente ya que ambos llevábamos el mismo ritmo, ya cuando un doblado me estuvo disputando la posición durante toda una vuelta la distancia a aumentó y supe que debía ser listo e intentar acabar en segunda posición, por lo que en lugar de intentar dar caza al primero gestioné la ventaja con Sergio para acabar el año en este gran campeonato en el cajón.

Kárting Club Paracuellos (Sentido inverso) (EKR SR3 270)

Si os ha gustado el trazado de Kárting Club Paracuellos en sentido normal, pues en sentido inverso es más divertido, pero eso sí, más técnico y en el que se pueden cometer más errores. En cualquier caso ya estoy deseando que llegue la nueva flota de EKR Sr3 que ya está fabricada

Jorge Pérez vs Saeed Al Suaiti en Dirt Track Madrid

Gracias a Antonio López que desplazó un Egarakarts equipado con un Honda GX390 y Lázaro Grarces de Dirt Track Madrid que nos cedió las instalaciones pude saber lo que es pilotar un kart en la tierra y no sólo eso si no que pude hace un cara cara con Saeed Al Suaiti, piloto de Moto2 y SBK.

La idea para no echarnos polvo fue el salir cada uno desde una curva del óvalo para ver cuantas vueltas tardaría Saeed en cogerme. Yo con el kart era más rápido en el paso por curva a pesar de llevar sliks, mientras que la Honda CRF 450 con ruedas ralladas me recuperaba vuelta a vuelta debido a la mayor potencia. Fue una gran experiencia ya que pude comprobar que es similar a pilotar en agua y donde tienes que tener especial cuidado con los baches en curva ya  que al caer el kart se descoloca y puedes llegar a trompear. Una gran experiencia que volvería a repetir.

Campeón trofeo FA con "Pole" y Vuelta Rápida

LLegaba la hora de participar en el trofeo FA en el trazado de Kárting Cabanillas, un tazado que me encanta. Este campeonato es modo sprinto ya que sólo costa de una crono una carrera por lo que no te puedes guardar nada desde el principio.

En los cronos conseguí la pole con más de un segundo sobre el siguiente clasificado, aunque en parrilla salí segundo debido a la compensación de pesos y tiempos para igualar la parrilla. Se ponía el semáforo en verde y tras tres curvas me puse en cabeza para lograr esta carrera la cual está llena de buenos pilotos y grandes personas

Campeón del Gp7 de la Cepsa Endurance Series

Esta carrera se presentaba complicada ya que en los entrenos cronometrados mi posición oscilaba entre la primera y la segunda posición, pero finalmente salí en parrilla en segunda posición.
En la salida conseguí aguantar la segunda posición pero veía que aunque yo era un poco más rápido que el piloto de cabeza no era lo suficiente como para adelantarle, por lo que decidí seguir detrás de el para intentar escaparnos del grupo perseguidor y así poder estudiarle. Tras quince minutos de carrera conseguí ponerme en cabeza pero desde ese momento me quedarían treinta y cinco minutos duros de carrera ya que tuve que gestionar los doblados y cerrar las puertas para no perder el liderato. Finalmente llegué a meta con el segundo piloto a mi estela el cual no se despegó de mi hasta la bandera a cuadros para felicitarnos por la gran carrera que mantuvimos con un gran fair play.

Kárting Club Paracuellos en sentido normal

Kárting Club Paracuellos abrirá pronto sus puertas y antes de ello tuve el placer de ser invitado para conocer sus instalaciones y su trazado, los cuales me gustaron mucho. Aquí os dejo un vídeo on board de mi primera toma de contacto con el EKR SR3

Desde aquí quiero darles las gracias por su invitación y la gran tarde que pude pasar en estas instalaciones a las cuales espero volver muy pronto para disfrutar de su trazado.

Campeón absoluto del CKRC 2017 y Pentacameón

                                                                                                                                                             Esta temporada se presentaba muy bonita,dura y competida por el gran nivel de los pilotos, por lo
que el mero echo de estar en podio final ya sería un buen resultado en el décimo aniversario del CKRC.
LLegaba a última cita del CKRC de esta temporada con el título de campéon del Campeonato Social de Cabanillas ya en el bolsillo, por lo que ya tenía echo mucho del trabajo que llevo haciendo este año para devolver la confianza puesta en mi los patrocinadores.
A pesar de llegar en segunda posición tras perder el liderato en el anterior GP, llegaba a esta cita sabiendo que hasta que no se baja la bandera a cuadros no puedes asegurar nada, por lo que estaba dispuesto a dar lo mejor de mi mismo y conseguí una segunda posición en el GP7 Correcaminos y unos puntos valiosisimos, consiguiendo estar en el podio en todas carreras, esta regularidad me daría el campeonato convirtiéndome en pentacampeón del CKRC con el que además de haber realizado muchas, poles, vueltas rápidas y haber subido al podio muchas veces, en estos años me llevo la grata experiencia de haber conocido a grandes personas.

Quiero dar las gracias a mi familia,  ami gran equipo el SpeedShark-Team, mis patrocinadores y amigos que siempre estuvieron a mi lado y a todos vosotros os dedico este campeonato.

Segundo en el GP7 del CKRC y Campeón Absoluto

Este domingo se disputó la última prueba de CKRC en Kárting Correcaminos y tras haber perdido el liderato en el GP6, tendría que hacer un gran papel para poder ganar este campeonato.
En los cronos pude conseguir una segunda posición, por lo que tendría una buena posición de salida en la primera carrera que tras unas duras luchas en las primeras vueltas pude salir finalmente de estas para poder a meta en primera posición.
Tras la suma de puntos de los cronos y la prefinal salí primero en la final, pero no pude aguantar esta posición ante un gran Eduardo que tiró muy fuerte, yo podía intentar seguirle forzando mucho con el riesgo de trompear en la zona final del circuito o asegurar esta posición, por lo que elegí la segunda opción que era la más inteligente y esperar al resultado de mi gran rival Víctor que estuvo en ambas carreras luchando por coger los máximos puntos posibles.
Yo llegaba a esta cita con cinco puntos de desventaja con un descarte de carreras pero en esta cita recuperé veinte puntos, siendo más que suficientes para ganar esta larga dura temporada por el nivel de los pilotos. Enhorabuena a Eduardo y a mi gran compañero Alejandro.

Pole & Victoria bajo del dolor en la Cepsa Endurance Series

Este domingo de disputaría la sexta prueba de la Cepsa Endurance Series by Cepsa la cual no tenía pensado disputar ya que el día anterior participé en las 10h de resistencia y en la que me pegué una gran paliza física con tres horas y media subido al kart luchando con mi equipo.
El domingo todavía algo cansado y muy dolorido, pensé en participar en esta carrera pero al tener una duración global de una hora no sabría si la podría acabar.
Ya en los cronos en tres vueltas me coloqué en la pole, la cual a falta de otras tres me la arrebataron pero hice un esfuerzo final y finalmente la conseguí.

Saliendo desde la pole sabía que iba a ser una carrera muy dura físicamente para mí y en la primera curva perdí la primera posición por una mala salida, pero enseguida lo arreglé y antes de terminar la primera vuelta ya me puse primero teniendo pegado unas vuelta al segundo piloto. Sabía que en ese ritmo no me escaparía por lo que di un plus de mi mismo y así poder sacarle entre una y dos décimas por vuelta para escaparme. A los veinte minutos de carrera escuché un ruido en la transmisión y dos vueltas después también, esto me empezó a preocupar y bajé un poco ritmo cuidando la trasmisión en las frenadas,A la medía hora de carrera tenía unos dolores insoportables en el pie y la pierna derecha por lo que empecé a cometer algunos fallos de pilotaje, por lo que tuve que gestionar los doce segundos de ventaja que obtuve y con los que llegué finalmente a meta para llevarme esta victoria.
Una vez pasada la meta tuve que pararme por los dolores y me llevaron hasta el box recalcándome ya que no podía seguir acelerando mas.

10 horas de Resistencia de Kárting Ángel Burgueño

El sábado participé en las 10horas de resistencia en Kárting Ángel Burgueño donde por momentos estuvimos en la pole provisional finalmente salimos a pista cuartos. Con un kart el cual hacía un pequeño ruido, al ir kart bien continuamos con el y muestra de ello fue que acabé la carrera sin ningún problema con mis compañeros que dieron todo para intentar estar lo más arriba posible con Ismanel, Antonio, Cristian, Javier y Francisco hicieron grandísimas tandas.

Yo por mi parte como jefe de equipo y piloto más ligero tuve hacer gran parte de los entrenos cronometrados y tandas de media hora, hora y media y el último turno de una hora me volvería a tocar a mi intentando recuperar posiciones ya que estábamos sextos a dos vueltas del podio, pero sólo pude recuperar una posición para llegar finalmente quintos.

Super orgulloso del esfuerzo en pista del CKRC RÁCING TEAM !!! ya que sacaron petróleo de donde no había subiendo los octanos con pilotaje y esfuerzo !!!

Podio en el GP6 del CKRC

Llegaba la penúltima prueba del CKRC a uno de los circuitos donde más se evidenciaba la diferencia de prestaciones entre las unidades de Sodi RT8 que dispone en este caso Kárting Club Los Santos, por lo que subir al podio sería ya de por si difícil. Tras haber estado disputando hasta por la noche del día anterior el Campeonato de kárting a favor de la fibrísis quísitca llegaba un poco cansado a esta carrera pero ero no sería escusa para dar el máximo. En los cronos con mucho tráfico conseguí una buena tercera plaza, para logar una segunda plaza en la carrera de la prefinal lo que me haría salir con muchas opciones de victoria, pero en la carrera mi kart siendo dos segundos más lento por vuelta con un gran problema de potencia me hacía perder toda posibilidad, pudiendo aguantar una quinta posición que a la postre me haría subir al tercer puesto del cajón.

Biampeón Campeonato de Kárting a Favor de Fibrosis Quística

Este sábado se disputaría la segunda edición del Campeonato a favor de fibrosis quística en Kárting Ocaña. Este comenzaría a las once de mañana para que todo el que quisiera pudiera hacer tandas libres hasta las ocho de la tarde donde los veinte mejores cronos conformarían la parrilla de la carrera que pondría el colofón a este gran día y donde habría una parrilla de veinte pilotos.
Yo no pude llegar al evento hasta por la tarde y tras poder saludar y hablar con todos y llevar los trofeos cedidos por Trofesport me puse el mono y el casco para salir a pista marcando el mejor crono del día, pero sabía que habría grandes pilotos y especialistas en esta pista por lo que como este era un buen día para hacer tandas ya que los beneficios irían a la asociación salí a pista tres veces mas, marcando los cuatro mejores tiempo del día por lo que esto me daría la pole para la carrera.
En carrera Pablo me adelanto por su gran pilotaje por lo que veía difícil repetir la victoria,  aunque sabía que no debía rendirme y una vuelta después le devolví el adelantamiento, sacándole una muy pequeña ventaja. Poco a poco llegaban los doblados que puede gestionar con experiencia y suerte llegando a ganar la carrera.
Quiero dar las gracias por poder ser parte de este evento en cual el mero echo de poder participar ya es una victoria por poder aportar nuestro granito de arena y espero que pronto nos volvamos a ver todos de nuevo ya que es un placer pasar un día así con gente tan genial!!

Bicampeón del Cto. Social de Cabanillas

Llegaba la tercera cita del Campeonato Social de Cabanillas, en el que conseguí hacer la pole en lo que sería a la postre la vuelta rápida del todo el GP. En la carrera uno mi kart se quedó un poco clavado y me adelantaron dos pilotos pasando a la tercera posición ya desde la salida la cual tuve que aguantar hasta pasar por meta. Ya en la segunda carrera sabía que podía remontar esa posición y pude colocarme segundo en las primeras vueltas, aunque ponerme en cabeza no sería tan fácil y tuve que estudiar un poco a mi rival para poder acabar rebasándolo y coger la cabeza de carrera y escaparme poco a poco debido a la lucha que llevaban los pilotos por la segunda plaza y a mi mayor ritmo. En esta carrera las categorías -85kg  y +85kg  compartíamos pista y Antonio venía como un coehete recortáadome poco a poco el hueco, pero y estaba tranquilo ya que este era de otra categoría. Finalmente llegamos a pasar juntos por meta en una instantántea my bonita ganando cada uno en su categoría pero llegando Antonio primero por tan sólo 0.005sg, siendo esta la distancia más corta con la que entré en meta con ningún otro piloto. El resultado? Ambos ganamos la segunda manga y acabando segundos de este tercer GP3 y tras tres citas me proclamé campeón de la categoría -85kg, pasando a ganar este campeonato dos temporadas.

Gracias a todos los que me habéis apoyado esta temporada para conseguir este título desde mi familia hasta mis patrocinadores, Infisport, LS2 Heltmets, Missile Energy Drink y Trofesport

Victoria y vuelta rápida en la Cepsa Endurance Series

Comenzaban los cronos con mucho tráfico pero enseguida estaba en posición de pole virtual hasta que en las últimas vueltas pasé a segunda posición por sólo 0,022sg. La carrera fue muy luchada en la que tuve que darlo de principio a fin y fue una de las que mejor recuerdo a nivel individual. En salida al salir en segunda posición y ser el lado 'malo' de la pista perdí una posición, pero en una vuelta ya me coloqué en segunda poción y tras unas vueltas me coloqué en cabeza, pero la lucha con los pilotos doblados hizo que cayera hasta la segunda posición de nuevo y una vez más tuve que recuperar la cabeza de carrera con un adelantamiento a final de recta en apurada de frenada llegando a tener una ventaja de tres segundos por lo que parecía que podría gestionar la ventaja, pero a falta de quince minutos las posiciones ser invertirían ya que un piloto doblando me golpeó haciéndome trompear, por lo que perdí cuatro segundos con el piloto que iba líder. En ese momento tenía dos opciones: conformarme con la segunda posición sin arriesgar o intentar algo que veía imposible ya que el piloto de cabeza tenía un ritmo similar al mío. Pues no me rendí ya que se que hasta que no se pasa por la bandera a

cuadros la carrera no se acaba y decidí tirar con todas mis fuerzas para intentar llegar a la cabeza y a falta de cinco minutos me puse en cabeza abriendo un ligero hueco que pensé que sería suficiente para ganar, pero otro doblado me sacó a la tierra perdiendo toda ventaja y llegando a meta con el segundo piloto pegado a mi