Prueba del Egarakarts EK16

La empresa de karts española se actualiza desde su nueva web pasando por sus renovados modelos, u otras opciones de ocio como el Trike o el Miniquad, pero en esta ocasión el modelo que probé no fue otro que el producto estrella de la empresa de Terrasa que no es otro que el EK16.
Tras haber realizado test modelos anteriores en circuitos como Rivas y Kárting Correcaminos, o haber pilotado en Kárting Horta Nord o Soto del Real entre otros kártódromod  ya sabía como se comportaban estos karts y sus virtudes.

-Diseño: A primera vista ya se ve como sus líneas de plásticos, decoración y protecciones son mas que actuales y bonitas como su pontón trasero con tomas de aire y una gran salida de escape. También podemos observar una luz delantera de led así como otra de freno trasera.

-Ergonomía: Una vez que nos sentamos podemos ver unos pedales intuitivos con los colores rojo y verde para los menos expertos y los cuales sujetan muy bien el pie. El volante a mejorado y gana en grip y diámetro por lo que la conducción será menos cansada. Tras ver estos detalles toca ir cómodo en el kart y para ello podemos mover no sólo los pedales de longitud si no que que desde una forma muy sencilla desde el volante mediante unas "levas" podemos también ajustar el asiento. Este kart también viene equipado con una caja de lastres para poder competir con el mismo peso entre diferentes pilotos.

-Seguridad: Esta unidad no equipaba arco de seguridad ni cinturón por ser la unidad de test, pero los que salen de fábrica ya vienen equipados con dichas medidas de seguridad. Ahora con su nueva carrocería el piloto va mas seguro ya que va "envuelto" en esta y también equipa una protección en el deposito. El la parte de abajo el kart además de los habituales protecciones para la correa y el disco de freno también vienen equipados con una protección a modo de "fondo plano".

-Conducción: Pude probar esta unidad  en dos circuitos tan distintos como Kárting Arganda y Kárting Ocaña para poder tener una opinión más completa, en los que el desarrollo no estaba correctamente ajustado para sacarle el máximo rendimiento a un motor Honda Gx270 nuevo y sin rodar, algo lógico ya que cada circuito tiene sus particularidades. No obstante este modelo tiene el ADN de EGARAKARTS con una dirección muy directa y precisa, con un chásis de 32mm corto que le hace entrar muy bien en curvas cerradas. también existe la posibilidad de pedirlos con el motor Honda GX390 con el que ganaremos 4cv respecto a la unida de potencia de 270cc.

-Calidad: En este aspecto todos sus componentes son de excelente calidad y con unos buenos
acabados y con un chásis robusto a prueba de golpes. Como viene siendo habitual estos karts tienen pinta de durar muchos años sin dar ni un sólo problema.

Aquí os dejo un vídeo de presentación del EGARAKARTS EK16 y si queréis probarlos podéis acudir al Kártódromo de Cartaya done disponen de una flota de esto karts

Si queréis más info, la podéis encontrar en su web www.egarakarts.com

Prueba del Egarakarts EK16

La empresa de karts española se actualiza desde su nueva web pasando por sus renovados modelos, u otras opciones de ocio como el Trike o el Miniquad, pero en esta ocasión el modelo que probé no fue otro que el producto estrella de la empresa de Terrasa que no es otro que el EK16.
Tras haber realizado test modelos anteriores en circuitos como Rivas y Kárting Correcaminos, o haber pilotado en Kárting Horta Nord o Soto del Real entre otros kártódromod  ya sabía como se comportaban estos karts y sus virtudes.

-Diseño: A primera vista ya se ve como sus líneas de plásticos, decoración y protecciones son mas que actuales y bonitas como su pontón trasero con tomas de aire y una gran salida de escape. También podemos observar una luz delantera de led así como otra de freno trasera.

-Ergonomía: Una vez que nos sentamos podemos ver unos pedales intuitivos con los colores rojo y verde para los menos expertos y los cuales sujetan muy bien el pie. El volante a mejorado y gana en grip y diámetro por lo que la conducción será menos cansada. Tras ver estos detalles toca ir cómodo en el kart y para ello podemos mover no sólo los pedales de longitud si no que que desde una forma muy sencilla desde el volante mediante unas "levas" podemos también ajustar el asiento. Este kart también viene equipado con una caja de lastres para poder competir con el mismo peso entre diferentes pilotos.

-Seguridad: Esta unidad no equipaba arco de seguridad ni cinturón por ser la unidad de test, pero los que salen de fábrica ya vienen equipados con dichas medidas de seguridad. Ahora con su nueva carrocería el piloto va mas seguro ya que va "envuelto" en esta y también equipa una protección en el deposito. El la parte de abajo el kart además de los habituales protecciones para la correa y el disco de freno también vienen equipados con una protección a modo de "fondo plano".

-Conducción: Pude probar esta unidad  en dos circuitos tan distintos como Kárting Arganda y Kárting Ocaña para poder tener una opinión más completa, en los que el desarrollo no estaba correctamente ajustado para sacarle el máximo rendimiento a un motor Honda Gx270 nuevo y sin rodar, algo lógico ya que cada circuito tiene sus particularidades. No obstante este modelo tiene el ADN de EGARAKARTS con una dirección muy directa y precisa, con un chásis de 32mm corto que le hace entrar muy bien en curvas cerradas. también existe la posibilidad de pedirlos con el motor Honda GX390 con el que ganaremos 4cv respecto a la unida de potencia de 270cc.

-Calidad: En este aspecto todos sus componentes son de excelente calidad y con unos buenos acabados y con un chásis robusto a prueba de golpes. Como viene siendo habitual estos karts tienen pinta de durar muchos años sin dar ni un sólo problema.

Aquí os dejo un vídeo de presentación del EGARAKARTS EK16 y si queréis probarlos podéis acudir al Kártódromo de Cartaya done disponen de una flota de esto karts

Si queréis más info, la podéis encontrar en su web www.egarakarts.com

Elche Karting Club te da un plus

Tras ver una novedad que incorporan los Sodi GT de Elche Kárting Club no pude tardar en informarme  y muy amablemente me informaron sobre ello. Esta novedad se trata de un display situado en el volante que va asociando al conocido sistema de cronometraje Pixelcom, siendo una inciativa de Elche Kárting Club, el cual indica la posición del piloto en una carrera, así como su posición en función de una tanda de cronos en tiempo real.Otro tipo de aviso es mediante un parpadeo, un pre aviso de sanción e irán incorporando mas indicativos.También se ha montado en los karts biplaza de marca francesa Sodikart, por lo que este sistema pretende también ofrecer un plus en seguridad.

En este momento son la única pista en España con un sistema integrado a tiempo real en el kart renting.
Tal y como me indicaron no quieren ser un kárting acomodado y trabajan duro para evolucionar y estar al día de las novedades o como en este caso de ser ello quien den el primer paso hacia el futuro de esta especialidad del automovilismo, la cual es la base del motor y una forma de poder competir a un precio contenido y en igualdad de condiciones en su magnífico trazado de 800m de cuerda

Pole, Vuelta rápida y P2 en la Cepsa Endurance Series

Estos dias estuve muy liado y por fín puedo escribir sobre la última edición de la Cepsa Endurance Series donde los entrenos cronometrados comenzaron de la mejor forma posible y es que conseguí una nueva pole en un formato complicado en el que en tan sólo cinco minutos tienes que encontrar una vuelta limpia de tráfico.
Comenzaba la carrera modo de resistencia individual a 45 minutos y en unos minutos de carrera conseguía sacar un colchón de tres segundos al segundo y tercer clasificado, pero un piloto doblado trompeó delante mía en la chicane sin que pudiera evitar el impacto, fruto de ello me quedé trompeado y empanzado por lo que me costó mucho salir de esa situación.  En las primeras curvas una vez retomada la carrera para mí y dolorido por el golpe pensé que la carrera se había acabado para mí, pero no quise titar la toalla. Me mentalicé y dando lo mejor de mi y marcado las vueltas rápidas poco a poco conseguí llegar a Eduardo y al piloto de cabeza pero no era capaz de adelantar a Eduardo, hasta que este adelantó al piloto de cabeza y este era el momento de adelantar al piloto de cabeza el cual se desabrochó el cinturón, (algo muy peligroso). En la siguiente vuelta tras intentar adelantarle me cerró las puertas hasta el extremo de darle igual la carrera e intentar acabar fuera de la pista, algo que no entiendo ya que su actitud fue de ni tu ni yo subiremos al podio. No obstante lejos de entrar en ese juego intenté escaparme de el y una vez más parecía la victoria una utopía. pero no me resigné y a pesar de haber perdido unos cinco segundos con Eduardo y a pesar de tener el cuerpo dolorido fui a o por todas recortando vuelta a vuelta hasta llegar a meta a tan sólo 0.156sg, no obstante sería muy difícil adelantar a Eduardo que hizo una gran carrera y el cual es el justo ganador y por el cual me alegro ya que ya le tocaba estar en la primera posición del cajón!!!

Pole en Torremocha y pinchazo que nos dejó fuera del podio

La semana pasada Ismael y yo nos desplazamos al Circuito de Torremocha donde el sábado hicimos unos entrenos libres para preparar la carrera de una hora de resistencia. En dichos entrenos estábamos haciendo los mismos cronos con sólo una décima de diferencia, por lo que no teníamos claro quien saldría a los cronos.
El domingo ya teníamos clara la estrategia, Ismael salió una vuelta a calentar el kart y coger el feeling con el kart y yo posteriormente salí a los cronos en los cuales conseguimos la pole en un circuito nuevo para nosotros.

La salida fue tipo Le Mans y la realizó Ismael muy bien aguantando la primera posición la primera vuelta pero enseguida se formó un grupo de cuatro pilotos, aunque el equipo del Cracks Racing que salía desde la décimosegunda posición se puso en cabeza sacando medio segundo al grupo perseguidor donde estábamos luchando por la segunda posición.
Llegaba mi turno y saliendo tercero vi que iba mas rápido que el segundo y empecé a tirar pero un pinchazo me dejó durante veinte minutos perdiendo tiempo mientras veía como se iban adelantando, pero el cambio de kart iba a ser una pérdida que no se podría recuperar así que luché con todas mis fuerzas para mantener en kart en pista hasta la bandera a cuadros. Finalmente acabamos cuartos, pero muy contentos de nuestra actuación en pista y de haber conocido a Miguel Ángel y el resto del equipo de Kárting Torremocha donde nos hicieron sentir como en casa en su pedazo de circuito.
Muchas gracias por todo y esperamos volver a veros!!

Podio y Vuelta Rápida en el GP8 del CKRC

Se disputaba el GP8 del CKRC en el circuito madrileño de Los Santos de la Humosa donde llegaba en segunda posición del campeonato y en el cual estoy junto a Nicolás y Alejandro jugándome este subcampeonato por lo que todo estaba muy apretado.
Tras una clasificación que no me salío del todo bien obtuve la quinta plaza, la suerte cambiaría en la primera carrera ya que pude acabar en segunda posición cogiendo unos valiosos puntos, mientras que en la segunda carrera también acabé en la misma posición ya que no pude adelantar a Nicolás a pesar de ser un poquito más rápido llevándome la vuelta rápida no fue lo suficiente.
Finalmente Nicolás se llevó la victoria final y Alejando la segunda posición, de esta manera me recortan puntos y el subcamopenato se aprieta más aún, por lo que nos lo jugaremos en el GP9 en el trazado toledano de Recas (Correcaminos)

Victoria, Pole y Record de pista en un evento muy especial

Este fin de semana se presentaba muy intenso con dos carreras, corriendo el sábado a Kárting Ocaña y el domingo me desplazaría a Los santos de la Humosa.
En Kárting Ocaña se celebraba el evento de la Asociación Madrileña contra la fibrósis quística, un evento al que no podía faltar. Este fue en formato de poder realizar todas las tandas que se quisiera y al final del día los veinte mejores cronos disputarían una carrera.
Nada mas llegar en mi tanda conseguí el mejor tiempo del día y no sólo eso si no que hice el record del circuito con los Sodi Rx7 !!!

No obstante mi hija y yo seguimos haciendo tandas para poder colaborar con este evento y pasar una gran tarde.
Llegaba el final del día y con el la carrera, comenzaba a anochecer y tuve que cambiar mi habitual visera oscura de mi LS2 por la transparente. Tras el sorteo salía desde la pole pero iba a ser una carrera difícil con grandes pilotos en la parrilla. Comencé siendo demasiado conservador en unas vueltas Pablo me adelantó pero y tenía un poquito mas de ritmo (pero muy poco), estuvimos adelantándonos hasta tres veces, hasta que decidí atacar y arriesgar, lo cual me salió bien, hasta que llegaron los doblados que mas o menos nos perjudicaron de igual manera por lo que finalmente pude ganar la carrera, una carrera muy especial ya que fue por colaborar por una buena causa y es que si tenéis algún conocido o sufrís esta terrible enfermedad desde la Asociación Madrileña contra la fibrósis quística os podrán ayudar y guiar con esta terrible enfermedad

Todo un placer haber pasado una gran tarde y compartir pista con personas tan geniales y también quiero dar las gracias a todo el personal de Kárting Ocaña por todo!!

Repóker en el GP5 del Cto. Social de Cabanillas

Este domingo se disputó la quinta prueba del Campeonato Social de Kárting Cabanillas en la que tras no poder haber podido participar en el  GP2 tenía que recortar puntos para intentar estar en el podio a final de temporada.
Tras llegar al circuito se veía que habría buenas condiciones para competir aunque con un poco de calor en pista.
Comenzaban los libres pero esta tanda sólo servía como toma de contacto y yo desde la nocturna no había rodado en este trazado por lo que me sirvió para ver si había cambiando alguna cosa a la hora de trazar, estos se me dieron muy bien logrando el mejor tiempo,
 Llegaba el fuego real y las clasificaciones, esta vez no había pantalla de tiempos en el circuito por lo que no sabía el vuelta a vuelta de mis cronos ni la posición, pero intente ir lo mas fino posible y conseguí la pole.
Con la pole y un puntito ya en el bolsillo comenzaba la primera carrera la cual tras unas vueltas en las que estuvieron luchando Fernando y Diego conseguí escaparme liderando toda la carrera, ganándola y marcando la vuelta rápida.

Para la segunda carrera saqué la calculadora y sabía que con un tercer puesto podría ser campeón pero había que terminar en dicha posición. Se ponía el semáforo en verde y me pude escapar de nuevo de Diego y Fernando el cual tras una remontada venía muy rápido y adelantó a este.En las últimas vueltas quise cuidar el kart e intentar no tener ninguna avería como pinchazos o rotura de correa por lo que pilote con mucha mas suavidad haciendo "la goma" con Fernando y finalmente gané la carrera llevándome la vuelta rápida.

Revalidar el título no será nada fácil ya que al faltar a un Gp estoy por debajo en puntuación pero quitando el descarte de la peor carrera estoy primero sacando un punto a Fernando por lo que todo se decidirá en la última carrera, más emoción imposible.

Mejor Crono en Los Santos de la Humosa

Hoy me acerqué al trazado madrileño de Los Santos de la Humosa para preparar la siguiente prueba puntuable del CKRC.
La idea de este entreno era hacer tandas cortas tal y como será la carrera del CKRC, saliendo con las ruedas frías y una pista con poca temperatura. Me dispuse a rodar sólo para intentar pulir un poco ciertas partes del circuito donde pensaba que se podía apurar más y así lo hice. Teniendo como referencia el tiempo de este domingo que realicé en las 4 horas de resistencia, un 1:05,681sg la idea fue hacer una primera tanda regular en ese tiempo y pasar al ataque al crono arriesgando en la segunda tanda.
Ya en primera tanda conseguí un registro de 1:05.127sg  bajando mi tiempo en media décima y tras un pequeño descanso para analizar la hoja de tiempos salí a rodar en la segunda tanda procediendo a arriesgar y ajustar mas las frenadas y trazadas por lo que conseguí parar el crono en de 1:04.767sg siendo este el mejor crono de esta pista.

Pole y mucho aprendido en las cuatro horas

Ayer tras casi dos años sin diputar una carrera de resistencia por equipos me dispuse a hacerlo con el Kárting Arganda Team. En los cronos primero salieron mis compañeros Antonio y Juan que a pesar de ser rápidos no estaban pudiendo hacer tiempos como los de la cabeza, pero ellos probablemente eran mas pesados que los pilotos que estaban en pista del resto de equipos. Tocaba mi turno que sería el último y la responsabilidad de intentar clasificar lo mejor posible. Enseguida comprobé que nuestro kart tenía velocidad punta pero adolecía de aceleración por que tuve que adaptarme a esto y finalmente logré (logramos) la pole.

Comenzaba la carrera a cuatro horas y con salida tipo Le Mans, siendo Juan David el encargado de hacerlo, siendo su carrera hasta el kart perfecta pero enseguida le comenzaron a adelantar pilotos ya que la falta de aceleración les afectaría y mucho a mis compañeros por su peso. Juan hizo un buen turno muy regular pero cayendo hasta a la posición 17. Debido a esto cambiamos la estrategia y salí yo para ver si podía remontar posiciones y comprobar el funcionamiento del kart. En mi salida debido a la falta de experincia en estos tipos de relevos (siendo nuestra primera carrera con este sistema) mi equipo tomo mal el tiempo de mi parada y nos sancionaron con una vuelta. Salí y comprobé que no teníamos aceleración pero si velocidad punta, por lo que ya sabía como tomar las curvas y los adelantamientos lo tenía que hacer apurando en cada curva. Mis compañeros me mantuvieron en pista 88 minutos en los que di todo (en un asiento en el que me movía mucho) y en los que a pesar de la sanción pude remontar hasta la cuarta posición.

Después vinieron el turno de mis compañeros, pero no pudieron hacer nada por la falta de aceleración y se nos sumaron dos sanciones mas por las paradas, algo que debemos mejorar. No obstante acabé contento con nuestra carrera ya que sin las sanciones pudimos acabar quintos siendo para mis compañeros y el Karting Arganda Team fue la primera de resistencia carrera por equipos, por lo que creo que fue un gran papel

Seleccionado por Cosas de Coches y Bosch

Hoy recibí una llamada para comenzar septiembre de la mejor forma posible, y es que fui seleccionado para el Curso en situaciones extremas que realiza la revista Cosas de Coches en colaboración con Bosch en el circuito del RACC.

En este curso podré aprender cómo reacciona el coche ante una frenada de emergencia sobre suelo deslizante, con y sin sistema ABS, una prueba sobre firme deslizante con y sin control de estabilidad, el nuevo sistema de aparcamiento asistido Park Assist 2.0 de Bosch, y el control de ángulo muerto en viaje de manera que entenderé cómo el coche "mira por mi" cuando quiero cambiar de carril y hay otro coche en al carril contiguo.

Seguro que es una gran experiencia de la que aprenderé mucho, así que ya tengo ganas de poder acudir a esta cita

NUTRICIÓN COMPLETA GRACIAS A INFISPORT

Gracias al estudio que me realizaron en INFISPORT con datos como: el deporte que practico, el entreno entre carreras y una analítica de sangre, me hicieron un plan de suplementación para poder rendir mas, cuidando tu salud con varios de sus productos.
Por lo tanto, no sólo me enviaron varios de sus productos si no que con el plan personalizado me ayudarán a mejorar mi rendimiento físico y mental en carrera ya que al encontrarme mejor y con menor fatiga en pista podré cometer menos fallos.
Comenzaré con estos productos:
L-QUID: Con el que tendré el aporte necesario de LCartinina para ayudarme a convertir la grasa en energía
VITAMIN: Suplemento de vitaminas necesario para no tener carencias de estas
TOP 50: Con el que tendré una mejor y más rápida recuperación después de cada entreno
VITALDRINK SALTS: retrasaré la fatiga y prevendré posibles calambres en carreras con mucho calor o de larga duración
GEL ORAL: Tendré la energía inmediata y sostenida necesaria
A demás de una botella, un agitador y una tolla que se serán muy útiles.

Estos son básicamente las funciones de cada producto que me vendrán muy bien a partir de ahora, pero tienen mas funciones que en su web vienen muy bien descritas

Os pondría aquí mi plan personalizado pero creo que cada persona y deporte requieren de unas necesidades distintas,

Yo la verdad es que estoy muy contento con todo lo recibido y me cuadra a la perfección lo que indican a tomar a diario, antes y después de los entrenos, así como en las carreras ya sean de velocidad o resistencia.

Es un placer el pertenecer a la familia de grandes deportistas de INFISPORT ya que estos no sólo te surten de productos de gran calidad, si no que están pendientes de ti ajustándose a tus necesidades deportivas y solucionan cualquier duda para poder mejorar como deportista ,ya que el Instituto de Fisiología del Deporte lleva desde 1978 controlando a mas de 30.000 deportistas de todas las disciplinas deportivas y niveles.

Podéis encontrar estos productos y otros que os pueden complementar o ayudar en vuestro deporte en www.infisport.com

Un piloto cambia con los años?

Kárting Ocaña (Powerkart) 2011

Desde mi experiencia personal y con diez años en el mundo del kárting compitiendo en carreras, (organizándolas y siendo comisario) de todo tipo puedo de decir que al menos yo evolucioné y aprendí sigo cogiendo conocimientos de este deporte.
Cuando comencé me bastaba con rodar, aprender los trazados y el comportamiento del kart ya que tras tener que dejar el altelismo y el ciclismo y estar dos años de rahabiltación pensé que el deporte después de estar toda mi vida ligado a este se había terminado, pero no quise quedarme en casa de brazos cruzados. Después de conocer los circuitos de madrid y alrededores comencé a ir rápido haciendo varios records de circuitos pero me faltaba experiencia en  carrera, salidas, luchas etc.... Poco a poco fui haciendo kilómetros en carreras de velocidad y resistencia que te dan ese punto psicologico de gestionar las carreras.
Cuando era mas joven y con menos peso conseguía todos los años algún record como mínimo y ahora con mayor peso es mucho mas complicado aunque recientemente conseguí batir el record de Racingas,
Tras ir en luchas con grandes pilotos aprendes diferentes formas de trazar, buscar huecos y preparar los adelantamientos sin precipitarte y sacarle el máximo rendimiento al kart, y cuando he tenido pilotos detrás aprendí a tapar huecos y sufrir que es algo muy importante cunado tienes un kart que no está a la altura del resto o bien cuando tus rivales son mejores que tu.
En las carreras de resistencia con el SpeedShark-Team en las que por estrategia y ser mi cambio el mas lento al costarme mas entrar en el kart y salir de este, siempre salí a pista en el último turno y me dio mas madurez como piloto, ya que en muchas ocasiones a recaído sobre mis hombros mantener la posición en pista que con tanto esfuerzo consiguieron mis compañeros en pista por lo debía saber gestionar la carrera y mis fuerzas.
En cuanto a seguridad aprendí que el mono es fundamental, ya que en algunas ocasiones me salvó de abrasiones con ruedas o de quemarme con el tubo de escape por ejemplo, así como llevar siempre costillar (en mi caso), llevar collarín en circuitos indoor o similares es fundamental tras los múltiples golpes y trompos sin tener esacapatorias estos trazados. A llegado un punto que sin estos elementos de seguridad (mas el casco y guantes) no soy capaz de subirme a kart e ir seguro y por consiguientemente rápido.
Otro punto que mejoras con los años es la conducción en agua en kart con slicks que al principio es complicada hasta que entiendes donde y como debes hacer las frenadas así como las trazadas.
También un punto en que mejoré fue en el físico, en que recuerdo salir de mi tanda en un indoor de tal manera que no podía desabrocharme el casco (fruto de estar dos años en una cama) o en una carrera de 24h por equipos en la que acabé con el romboide dolorido.Poco a poco solo de rodar coger el físico necesario para aguantar carreras de todo tipo pero si te preparas un poco en el gimnasio y haces un poco de cardio te ayuda a no acabar cansado y por lo tanto a no cometer errores.
Por lo tanto pasé de participar en un sólo campeonato en mi primer año, a inscribirme en cinco campeonatos regulares durante esta temporada teniendo competiciones casi en cada fin de semana, pero apenas me da tiempo a recuperarme de mis lesiones permanentes y estar dolorido todos los días de la semana, por lo que puede que deba bajar el listón un poco.

Por lo tanto yo como piloto en estos diez años debo decir que si he cambiando, pasando de ser un piloto veloz digamos que a una sola vuelta e inexperto en carreras y con poco físico, para pasar a ser un piloto de carreras de "fondo"con mas experiencia donde poco a poco voy aprendiendo a gestionar las carreras largas donde sabes que debes de dar lo mejor de ti, por tus compañeros de equipo.

Record de circuito en Racíngas

Tras haber disputado este fin de semana el Trofeo Racingas en el trazado Murciano de Valladolises y ganar ambas mangas con la vuelta rápida, marcando 44, 783sg en la primera y un  44,755sg en la segunda, hoy me enteré que a pesar de ir lastrado en el kart con diez kilos conseguí el record del circuito, un tiempo que se podrá bajar ya que en total estaba pesando en báscula con el lastre 82kg,

NUEVO AQUA KART DE RACING DAKART SANXENXO

En ocasiones hemos visto barcas propulsadas con motores de combustión adaptadas con piezas de karts como volante  o asiento como estos que se puede encontrar en Inglaterra:

Estos en Rumanía llevan también barra antivuelco:

También hay algunas variantes como este modelo eléctrico que está en la capital francesa

Pero el Circuito Gallego Rácing Dakart Xanxenso le ha dado una vuelta de tuerca creando su propio Aqua Kart, siendo ya un producto patentado por esta empresa española y que seguro dará mucho que hablar ya que además de ser lo mas parecido un kart promete ser muy divertido. Todavía no está disponible pero prometen tenerlo pronto listo para poder "rodar sobre el agua"

REFLEXIÓN SOBRE EL DEPORTE Y NUESTROS HIJOS

Todavía no entiendo a esos padres que presionan a sus hijos queriendo hacerles un deportista de élite a su corta edad, incluso con deportes que les gusta, gritánoles, descalificándolos y haciéndoles pasar vergüenza ante sus compañeros y/o amigos haciéndoles bajar su autoestima

Será la frustración de lo que ellos no pudieron ser?

Pues bien, no recuerdo donde leí esto pero me gusto mucho y lo guarde para poderlo compartir con todos: -Esto son palabras que debemos decir a nuestros hijos como “Diviértete”, “dalo todo” y “te quiero” es lo que deberían escuchar tus hijos antes de comenzar a jugar, y después de la ducha lo más sano es que oigan de tu boca lo de “¿te has divertido?”, “estoy orgulloso de ti” y de nuevoun “te quiero" ...y estas son 4 cosas que debemos decirles después de una competición :“Me encanta verte jugar” . Eso es todo, nada grandilocuente del estilo de “eres el mejor” o algo como “creo que puedes mejorar en estas cosas”.Un simple y sincero “me encanta verte jugar”.

Yo personalmente intento enseñar a mi hija los valores del deporte y que pruebe todos los que pueda o quiera para divertirse y si se cansa de uno que practique otro, sin ese ansia de que lo importante es ganar ganar y ganar, creo que debemos hacer que nuestros hijos amen el deporte y sus valores dándoles nosotros ejemplo. Acaso lo más importante no es la felicidad de nuestros hijos y egoístamente la nuestra viéndoles sonreír?

Campeón del Trofeo Racingas

Este fin de semana se disputaba el Trofeo Rácingas, por lo que tendría que trasladarme hasta Murcia para poder participar. Habiendo rodado en este trazado sólo dos veces, mi objetivo era muy claro y no era otro que poder competir con grandes pilotos locales por lo que el podio no era mi objetivo.

Comenzaba el biefring y el pesaje por lo que finalmente mi kart iría lastrado con diez kilos ya que era categoría única.

En los libres salimos todos con ruedas nuevas por lo que el kart en las primeras vueltas no tenía grip pero después intenté buscar un poco los límites de la pista y ver que trazas podrían ser las mejores.Ya en los cronos estuve rodando tras un piloto para poder estudiar los puntos de adelantamiento y debido a mi poca experiencia en esta pista sumado al nivel de los pilotos me clasifiqué en décima posición.

Antes del comienzo de las carreras la organización, muy pendiente de los pilotos estuvo ofreciendo bocadillos y todo el agua necesaria para que no nos deshidrataramos, todo un detalle por su parte.

Arrancaba la primera carrera y sabía que tenía que aprovechar los incidentes de carrera y lo aprendido para remontar, por lo que vuelta a vuelta fui remontando hasta llegar a liderar la carrera y poder ganarla.

La segunda se antojaba muy complicada ya que al ser con parrilla invertida tendría que salir desde el fondo de la misma, así que había que estar muy concentrado. Tras salvar algunas situaciones complicadas con algún piloto cruzado en pista, era momento de remontar las máximas posiciones posibles ya que ahora si tenía opción de podio. Tras unas vueltas de bonita lucha me puse en cabeza y comencé a ver donde estaban mis rivales por lo que los podía controlar y sabía que el piloto que estaba tercero si hacía segundo podría quitarme la victoria final, pero eso ya no estaba en mi mano, así que seguí tirando sin arriesgar para no cometer errores y no tener una avería en el kart hasta que gané también esta carrera, por lo que me proclamé campeón con muy buenos pilotos en pista.

Una victoria y una segunda posición en trece horas

Estando de vacaciones en Valencia con la familia se avecinaba un fin de semana duro de calor y competiciones ya que tendría la prueba nocturna del Cto. Social de Cabanillas en sábado y al día siguiente la Cepsa Endurance Series por lo que no se si las fuerzas me acompañarían.

El sábado por la tarde me dirigí directo de Valencia hacia Guadalajara para disputar la primera carrera del fin de semana en el Cto. Social de Kárting Cabanillas, un trazado muy cansado y una carrera que se disputaría a cuatro mangas, donde competiría con los mejores conocedores de esta pista que son los socios.
En los cronos conseguí una tercera posición para pasar bajo la bandera a cuadros en esa misma plaza tras la lucha con varios pilotos con un kart que tenía un problema en los pedales pero intenté adaptarme a las circunstancias y aunque a final de carrera mi ritmo era bueno y poco poco iba cogiendo la cabeza no fue suficiente a pesar de llevárme la vuelta rápida.
La segunda carrera fue mas complicada ya que el kart tenía un problema de chásis o bien de sobrecalentamiento y por consiguiente de exceso de presión ya que en la primera vuelta cada vez que atacaba mucho las curvas el kart botaba muchísimo (un palmo) y costaba mantener el control del mismo por lo que perdí varias posiciones. Tras dos vueltas pensando en retirarme por el miedo a perder una rueda ya que pensé que podría estar la delantera derecha floja, decidí seguir adelante y entender como trazar con el kart, comencé a ir rápido remontando posiciones hasta llegar a la segunda posición la cual finalmente me dio el subcampeonato en esta prueba.
Un resultado del que estoy muy contento debido a las circunstancias y al nivel de los pilotos.
Ahora tocaba dormir un poco para ir al día siguiente a por otra carrera...

Enhorabuena a Fernando por la victoria y a Javier por el podio, grandes rivales en pista.

Ya en domingo con el cansancio acumulado tocaba partir hacia Predrezuela para disputar la Cepsa Endurance Series donde el calor era muy intenso.
Comenzaban los cronos y el asiento del kart quemaba por lo que ya el sentarse en el mismo era difícil pero había que apretarse los arneses y salir a pisa para lograr un buen puesto en la parrilla. Con muchos pilotos en pista y tráfico para todos logré la pole.

Tras los cronos la carrera sin descanso a 45 minutos entre las dos y las tres de la tarde se presentaba dura físicamente. Comencé abriendo un pequeño hueco de tres segundos el cual se abrío poco a poco hasta los cuatro segundos pero algunos doblados sin mala intención me hicieron en varias ocasiones perder un tiempo precioso aunque lo apmplie hasta los cinco segundos. A mitad de carrera tuve que ir regulando fuerzas por el calor y todo lo ya acumulado este fin de semana y estuve abriendo las visera de mi casco para coger oxígeno. En el tramo final de la carrera la distancia se quedó en 3.7sg mas que suficientes para ganar la carrera, una carrera dura física y psicológimante donde mi vuelta rápida la hice en la vuelta trece dándo lo mejor de mi lo que indica que no volví a ser tan rápido en las 58 vueltas que dí hasta pasar por la bandera a cuadros.

Enhorabuena a Lucas Sánchez y Fco José Fernández que me acompañaron en el podio.
Despúes de esta carrera tocaba directamente volver a Valencia a disfrutar de estos resultados con la familia, habiendo disputado dos duras carreras en menos de trece horas y con casi 900km en coche y mas de 100km en kart, así que ahora toca descansar para la segunda mitad de la temporada

Deportista Infispot, y ahora a mejorar

Esta semana tuve el honor de poder firmar con INFISPORT y poder pertenecer al elenco de grandísimos deportistas de esta gran marca que no sólo dispone de grandes productos enfocados al alto rendimiento,  si no que que los desarrolla y está muy pendiente de sus deportistas.

Ahora no solo con sus productos, si no que acompañado de su asesoramiento y seguimiento intentaré avanzar en mi forma física, algo muy importante en carreras de resistencia o monentos de gran calor ya que el no estar en el mejor estado físico puede costarte fallos o pérdidas de concentración lo que se traduce en décimas o segundos en los cronos de cara a una carrera y su resultado final.

Si no conocéis  INFISPORT aquí os dejo un vídeo de una entrevista a Jose Luis López que le realizaron en Nutrideon donde de primera mano nos cuenta todo sobre INFISPORT la cual es muy interesante:

Les agradezco a todo el equipo de INFISPORT y en especial a Jose Luis López por haber confiando en mi como su imagen en el mundo del motor y espero devolver su confianza con buenos resultados.

Pole , Vuelta Rápida y Victoria en el GP3 de la Cepsa Endurance Series

Bajo un gran calor habría que salir a los cronos, pero por sorteo me tocó salir último por lo que intenté encontrar un hueco no obstante había mucho tráfico y sólo cinco minutos de cronos por lo que tuve bajar el ritmo para abrir un hueco y buscar una buena vuelta, tras esta tuve que hacer lo mismo para poder dar una vuelta limpia la cual me dio la pole, con una parrilla ocupada en las cuatro primeras posiciones por pilotos del CKRC.

En la primera conseguí abrir un hueco de un segundo y poco a poco conseguí llegar a tener una distancia máxima de cinco segundos con el siguiente clasificado. Durante la carrera algún doblado pudo ser decisivo pero intenté tomarme con calma los adelantamientos, por lo que la ventaja se quedaba entre cuatro y cinco segundos.
Con unos Fco Jóse Fernández, Sergio Ballesteros y Eduardo Crispín rapidísimos no sólo me valía con controlar la ventaja, si no que tenía que tirar a tope en cada vuela, a pesar del gran calor que hacía.
Muestra de la igualdad fue que me llevé la vuelta rápida pero tan sólo una décima mas rápido que Francisco.

Finalmente logre la victoria y en el podio me acompañaron Francisco y Sergio a los que les felicito y que estuvieron muy fuertes en esta dura carrera

Campeón del Gp3 del Cto. Social de Kárting Cabanillas

Comenzaba la tercera carrera del Cto. Social de Kárting Cabanillas, un campeonato que se antojaría duro por su trazado técnico, por el calor, el cansancio al disputarse a cuatro tandas y por el alto nivel de los rivales.
Comenzaban los libres y esto ya pintaba bien ya que me situé segundo a sólo 0.003 sg de Fernando en una tanda que aunque sólo era de toma de contacto nos lo tomamos como un entreno buscando décimas en cada curva.
Ya en la sesión de cronos conseguí hacerme con la pole, marcando lo que sería a posteriori el mejor tiempo del día parando el crono en  46,797sg y consiguiendo un punto que puede ser crucial para el final de la temporada.

Comenzaba la carrera, la cual a sido una de las mejores de mi trayectoria, ya que estuve aguantando los ataques de todo el grupo durante muchas vueltas, pero tapar a tantos pilotos era una tarea imposible y sabía que antes o después me adelantarían. No obstante tras perder la primera posición no quise rendirme y sabía que podría aguantar unas vueltas más tapando a varios pilotos. Esta fue una carrera luchada hasta el último metro ya que Diego entró a 0,040sg y por poco me arrebata la segunda posición

En la segunda carrera saldría en segunda posición y desde la primera curva me coloqué en cabeza aunque noté  una pérdida de rendimiento en mi propulsor por que comencé a preocuparme y pensé que sería una carrera complicada. Tras las primeras vueltas vi como estaba abriendo hueco por lo que me di cuenta que el gran calor que hacía en la pista estaba afectando igualmente a todos los pilotos. Finalmente llegué a meta con una cómoda ventaja de once segundos por lo que en las últimas vueltas dejé de atacar los pianos para llegar a meta con el kat intacto.

Enhorabuena a todos los participantes que pusieron el listón muy alto en esta edición

Nueva equipación Shark Energy

Gracias a Shark Energy estaré equipado lo que resta de temporada y tendré energy en cada carrera para poder afrontar cada reto y de esta manera poder hacer nadar sobre el asfalto al tiburón que llevo dentro.

Campeón del GP5 del CKRC en Kárting Barataria

Este fin de semana se disputaba la quinta prueba puntuable del CKRC en el trazado toledano Kárting Barataria. Mis espectativas no eran muy altas ya que tras unas pruebas médicas para verificar el estado de mis lesiones en mis piernas llegaba un poco debilitado. Un intenso calor tampoco iba a ayudarme a dar todo de mi mismo pero iba a intentar hacerlo lo mejor posible.

Tras las cronos conseguí el cuarto mejor tiempo y con esta posición en parrilla conseguí enseguida colocarme primero y llegar a la meta con la victoria parcial en la semifinal.
La suma de puntos hacía de saliera primero en la final en la cual no perdí la cabeza de carrera durante toda la carrera controlando al resto de grandes pilotos con una distancia que hacía poder gestionar la misma hasta el final.
Ya hemos llegado al ecuador del CKRC y sigo segundo, así que lucharé por estar en el podio final de la presente temporada con estos grandísimos pilotos.
No quiero desaprovechar la ocasión de felicitar a Nicolás por la segunda plaza y a Eduardo por su primer podio Pro.