martes, 20 de febrero de 2018

Nuevo Campeonato, nueva vicotia y pole


Este domingo me estrenaba en el CKZ4T como parte de mi entrenamiento para las 24h Hispalenses ya que era en formato ironman. Nuevo formato y pilotos con los que nunca me había enfrentado en pista, por lo que esto sería un desafío. Mi objetivo era intentar pisar podio pero con tantos pilotos sería una ardua tarea.
Comenzaban los cronos que sólo constaban de cinco minutos y encontrar una vuelta buena fue complicado, viendo en mi display cada vuelta P1 y P2 pero al final una vez más logré la pole en un campeonato nuevo para mi.
La carrera sería con salida desde parado con parrilla en línea, por lo que no se como me defendería con un kart que quedó décimo segundo en los cronos a 1,1sg de mi tiempo de la pole. Ya desde las primeras vueltas vi que no era capaz de distanciarme de mis rivales, por lo que sabía que había 'que remangarse' y empezar una carrera de tapar huecos tirando de veteranía mas que velocidad y así fue, vuelta a vuelta notaba los empujoncitos por detrás que me pedían paso, pero tenía que resistir, aunque llegaban los doblados y sabía que no era cuestión solo de pasarlos si no que tenía que tratar que no me adelantaran, aunque en una ocasión casi pierdo la primera posición no fue así y finalmente llegué con el otro piloto a 0.080sg de mi, es decir, pegado totalmente.
Sigue la racha de llegar como novato a un campeonato y llevarme la pole y la victoria, por lo que esto demuestra que sigo siendo capaz de adaptarme rápido a diferentes formatos siendo competitivo con cualquier tipo de rival.

sábado, 17 de febrero de 2018

Vuelta Rápida y Podio en el GP2 del CKRC


Llegaba la segunda carrera de la temporada del CKRC en el trazado madrileño Kárting Ángel Burgueño y comenzaban los cronos, en los cuales podía ver en mi display como cada vuelta varía mi posición entre los puestos de cabeza pero finalmente conseguí un quinto puesto en la parrilla. En la primera carrera con algunos incidentes sólo pude remontar una posición, pero en la segunda carrera llegue con luchas a colocarme en segunda posición, recortando cada vuelta metros al piloto de cabeza el cual parecía nervioso por mi gran ritmo, finalmente le di caza pero en la última vuelta, sin poder saber si hubiera podido ganar, pero me llevé la vuelta rápida y fui el más rápido de todos los pilotos que pilotamos tres mismos karts.
Me llevo a casa un precioso trofeo del CKRC y junto a Ismael, mi compañero del Speed Shark Team compartimos podio empatados a puntos, pero la diferencia la hizo la posición de la carrera final.

Prueba del KOF YAMAHA 300



Esta semana me llamaron desde Kárting Ocaña para ofrecerme probar y poder dar mi opinión sobre un gran proyecto que ya es una realidad, el KOF 300. Que es? pues bien es un motor Yamaha en el que han invertido muchas horas en investigación y desarrollo para crear un kart veloz, fiable y con un muy poco mantenimiento distanciándose así de los costosos motores de dos tiempos.  Que tipo de preparación lleva? Carburación, admisión, escape, rebaje de culata, encasquillar la biela etc...por lo que se pasa de 4000 rpm que rinde el motor de fábrica a las 6600 rpm de forma segura. Con esto se pretende crear una copa donde los pilotos puedan en igualdad de condiciones, con menor presupuesto que un 2T en el cual las revisiones están entorno a las 10 a 40 horas mientras que otros motores de cuatro tiempos es de 200 horas, y con menor preocupación por la mecánica como revisiones, cambios de pistón/biela, así como menor consumo de gasolina y desgaste de ruedas etc..Este kart sera un arrancar y disfrutar, si eso es arrancar por cuerda, sin batería y sin preocuparse por esta. Todo pinta bien verdad? pues bien, ahora llegaba la hora de la verdad, de ver el precioso kart por fuera y enfundarme el casco y los guantes para subirme a esta montura.


El día no era perfecto ya que estaba el suelo un poco húmedo, por lo que más que nunca la primera vuelta me la tomé con mucha calma, calentando neumáticos. Poco a poco empecé a sentir su aceleración, muy progresiva por lo que ya vi que era fácil de pilotar, en la larga recta de 180 metros el kart me pedía más ya que no estaba ajustado el desarrollo a mi peso pero eso no me impidió notar hasta donde podía llegar el potencial del conjunto. Si importante es que corra, más aun es el paso por curva del kart, y este es muy bueno, debido al menor peso del motor respecto aun cuatrocientos, un total de 8kg siendo también más cómodo por el menor peso. La comodidad de pilotaje hacía que no me quisiera bajar del kart por lo que hubiera estado ni se sabe las vueltas a bordo del KOF300.
Un dato a tener en cuenta es que este motor irá montado en los chásis Mac Minarelli una vez se comercialice como un conjunto completo de kart y motor.
En conclusión, un motor de configuración V-OHV que me gustó mucho y el cual tiene mucho futuro en este mundo en auge de las carreras de cuatro tiempos donde se busca el equilibrio perfecto entre potencia y fiabilidad.
Quiero agradecer a todo el equipo de Kárting Ocaña que una vez confiaron en mi para poder probar de primera mano uno de sus karts desarrollado en sus instalaciones