Campeón de Campeonato Social de Cabanillas tras una larga temporada con pleno de victorias

Tras haber ganado durante estos años en mi primera participación campeonatos regulares como el CKRC, TKOSA, KRT y la Copa F400. Esta temporada me fijé como objetivo el ganar el Campeonato Social de Kárting Cabanillas. Esto se antojaba difícil ya que sabía que me enfrentaría a unos pilotos de mucho  nivel como son los socios de este circuito de Guadalajara.

La temporada comenzó en marzo de la mejor forma posible ganado la primera carrera con pole incluía. Fueron pasando las pruebas (que en total son cinco Gps) y fui ganando todas las carreras y consiguiendo las poles, lo que me daría siempre un puntito más, algo que podría ser muy importante a final de temporada.

Tras haber ganado las cuatro primeras carreras con la pole, llegaba a la última sin ser campeón automáticamente,ya que Cristian hizo una gran temporada subiendo al cajón en casi todas las carreras, por lo que tendría que ganármelo en pista. Salí a pista, conseguí la pole y ganar este último gran premio cerrando este campeonato un pleno de poles y victorias de cinco sobre cinco,

                   
Enhorabuena a Ciritian y Fernado que me acompañarán en el podio de la Gala de Fin de temporada de Kárting Cabanillas.
Quiero agradecer a Kárting Cabanillas la realización de este campeonato donde además del título me llevo nuevos amigos.

Campeón GP5 Campeonato Social Kárting Cabanillas con Pole y VR

Llegaba el último Gp del Campeonato Social de Kárting Cabanillas y a pesar de haber realizado la Pole y haber ganado todas las carreras aún no era campeón matemáticamnte por lo que debía de ganármelo en pista en la última carrera.
El día era soleado por lo que la carrera sería en seco, a pesar de que me encanta este trazado mojado.Comenzaban los libres y conseguía una segunda posición que me servía de toma de contacto con la pista la cual se notaba un pelín fría, muestra de ello es algún piloto que hizo trompo que tuve que esquivar pero si pude practicar algunos adelantamientos que me podrían ser útiles en carrera.
Comenzaba la segunda manga y el fuego real con los cronos y tras saber ver como alcanzaba a los pilotos que tenía delante tomé la determinación de adelantarlos a pesar de perder algunas vueltas para después tener la pista libre, algo que me funcionó ya que conseguí la pole con un crono de 46.2 (y vuelta rápida del GP) y un punto que siempre es importante.
La primera carrera en la que salí primero no tuve mas que tapar huecos las primeras curvas para pasar a ataque y abrir hueco ganando la carrera sin ninguna lucha.

La segunda carrera fue de nuevo con el trazado normal y no inverso como en otras ocasiones y para la asignación de karts se hizo de manera inversa a la llegada de la primera carrera por lo que tendría que salir en cabeza con el kart de que llegó último. Esto me hizo replantearme la carrera de tal manera que si Fernando me ganaba no ocurría nada ya que a igualdad de victorias (una cada uno si este ganaba) yo ganaría el GP por tener la pole y un punto más, pero no podía ver a nadie más delante mía cuando llegáramos a meta, por lo que pasé a modo defensivo.
Tras poder hacer una buena salida conseguí aguantar la primera plaza, pero tuve que defenderme durante los primeros giros de Fernando y Cristian, pero la lucha que mantenían hizo que se abriera un hueco que a mitad de carrera me neutralizaron, pero tras estar atento conseguí tapar huecos y nuevamente pude abrir una ventana por su lucha particular.Quedaban siete vueltas y sabía que serían eternas ya que pensaba que de nuevo me alcanzarían y estuve controlando los tiempos y viendo como yo era más rápido en algunas vueltas, mientras que Fernando lo era en otras pero por milésimas por lo que finalmente conseguí mantener ese hueco y ganar la carrera.                                                  

Con este resultado  gané el GP5 que fue el último de este campeonato acompañado en el podio por Cristian y Fernando que me lo pusieron muy difícil

Test SodiRX 250 en Kárting Barataria de Powerkart

Este fin de semana fuimos invitados Antonio Fajardo y yo a participar en el desarrollo y ajuste de los SODI RX250 en el trazado Toledado de Fuensalida Kárting Barataria.

Tras haber ganado hace unos años el Trofeo Powerkart con la configuarión a 28cv ek Kortarr y haber rodado con estos karts en los trazados de Ocaña y Kartpetania con las ruedas de la marca DURO lo cual no parecía la mejor opción para estos karts de altas prestaciones, y la configuración a 22cv, era una incógnita el rendimiento de estos karts en una pista donde nunca habían rodado.

Tuvimos suerte ya que hacía unos días daban previsión de lluvia, pero aunque nublado el día fue perfecto. Pudimos ver el primer cambio importante, y es que tal y como nos dijeron las ruedas que íbamos a probar eran unas MOJO (de competición) y tras mi primera tanda pude comprobar el buen agarre que ofrecían.

Tras calentar un poco las ruedas y coger las referencias de las frenadas me dispuse a realizar unas vueltas buscando los límites de las ruedas sin buscar un buen crono.

Cada vuelta por mas que cruzaba el kart o tocaba los pianos el kart se comportaba a la perfección por lo que salí de esta tanda y de las demás encantado con su comporta miento

Tras esta prueba tan satisfactoria pudimos ver que debíamos de ajustar el desarrollo del kart, buscamos las presiones mas óptimas y algunos pequeños detalles que van a hacer en su conjunto un kart muy divertido con mucha potencia pero siendo esta progresiva.

Campeonato Kárting Cabanillas 2015 GP3 Trazado inverso (segunda carrera)

Campeonato Kárting Cabanillas 2015 GP3 (primera carrera)

Campoeón del GP3 Campenato Social Cabanillas y Record

Este fin de semana se disputó el Gp3 en el cual conseguí imponerme en los Libres. Para los cronos se me asignó el kart del piloto con peor registro pero conseguí hacer la pole que me daba un punto que a final de temporada puede ser muy valioso.
En la primera me conseguí distanciar unos dos segundos, pero en las últimas vueltas fui alcanzado por el segundo y tercer piloto.En un lance de carrera perdí la primera posición, pero en la última vuelta conseguí llegar a meta el primero con adelantamiento que valió una victoria.

La segunda carrera era con el trazado inverso, algo que me preocupaba ya que nunca había competido en este trazo de esta manera, por lo que se me antojaba como "un nuevo trazado".Tras salir con calma para no comer errores vi como abría hueco por lo que cada vez trazaba más rápido y con más confianza, por lo que conseguí ganar con una ventaja de 11segundos sobre el segundo clasificado y marcar el record del circuito invertido.

Tras las victorias conseguidas en el GP1,GP2 y el GP3 del Campeonato de Kárting Cabanillas me afianzo como líder siendo el más rápido en todos los libres, haciendo las tres poles y ganando las seis carreras hasta el momento celebradas ya que son dos carreras por GP.

Campeón CKRC GP6

El pasado domingo acudía al circuito madrileño Kárting Ángel Burgueño como segundo clasificado de la general, por lo que el objetivo era sumar los máximos puntos posibles.
Los cronos comenzaron con una lluvia fina pero poco a poco ser fue secando la pista para acabar en seco y pude acabar segundo en esta sesión.

La primera carrera empezaba ya con la noche cerrara y bajo la luz de los focos y se complicó un poco ya que a pesar de tener mas ritmo me costó una vuelta ponerme en cabeza para acabar ganando la carrera, lo que con la suma de puntos me hacía salir primero en parrilla de la segunda carrera.
La salida de la segunda carrera me lo tomé con precaución ya que la primera curva es un punto donde es probable que te golpeen y puedas perder muchas posiciones por lo que por lo que me adelantó el segundo piloto y tocaba una vez mas estudiarlo para intentar ganar la carrera, así que antes de finalizar la primera curva me puse en primera posición para poder ganar la carrera por delante de Mario que siempre estuvo al acecho y esperando mi fallo para poder adelantarme

Con esta victoria me coloco líder del CKRC a falta de dos carreras y estamos cinco pilotos con opciones de ganar el campeonato por lo que nos espera un final de temporada de infarto

Campeón de la 1º Cita del Cto Socia de Kárting Cabanillas

Este fin de semana arrancaba el Campeonato Social 4T de Kárting Cabanillas en el que la mayoría de participantes son socios que compiten en 2T por lo que era un reto subir al podio ante tantos pilotazos. Como aliciente este circuito a renovado la flota por unos Sodikat RT8 por lo que me picaba el gusanillo de probarlos en este trazado.
Ya en los Libres me sentí muy cómodo y logré el mejor tiempo, pero aún quedaba mucha tela por cortar ya que los socios acostumbrados a las trazadas de los 2T seguro que pronto se acostubrarían a estos karts.








En la crono también logré el mejor tiempo por lo que saldría en la pole pero en pequeño Daniel Martínez salió como si tuviera kers, así que intenté darle caza pero en la primera vuelta el asiento por falta de apriete se empezó a ir hacia detrás y tuve que buscar una postura para intentar llegar a los pedales, por lo que no estaba nada cómodo y podía trazar con normalidad, por lo que F.Buquerín me adelantó, así que sabía que o le devolvía la jugada o seguiría perdiendo posiciones, por lo que le conseguí adelantar de nuevo y poco a poco llegar a David con el que salí casi en paralelo de la última curva de la última vuelta, pero sus aceleraciones no eran comparables a las mías y acabé segundo en la primera carrera.

En la segunda carrera yo saldría segundo y como era de esperar David salió como un cohete pero poco a pcoo conseguí darle caza, pero aunque en las apuradas de frenada lo cazaba en cada salida de las curvas se me escapaba, hasta que logré adelantarle y ganar la carrera, por lo que por la suma de puntos de ambas carreras conseguí con mucho esfuerzo ganar y ponerme líder provisional de este campeonato que no hizo mas que comenzar.

Victoria en el I Campeonato Ismael Cano

Hace un par de semanas fui a Centro de Ocio Luis Miguel para poder ayudar a la joven promesa Ismael Cano en el campeonato que lleva su nombre y a su vez participar como piloto.

Este campeonato comenzaría por la tarde en el trazado de segoviano de mas 900m de cuerda, con bastante calor ante pilotos locales los cuales había varios bastante nivel y pero había un gran ambiente por lo que lo pasaríamos genial
Hacía tiempo que no rodaba con este modelo de karts (en carrera), el Sodi GT2, un kart que me encanta por como entra en curva y su agilidad en trazados revirados,
El campeonato comenzaría con una crono en la cual conseguía la pole provisional pero quedaba otra crono.
Continuábamos con la segunda magna que también era para determinar la posición en la parrilla, en la que salimos con otro kart previo sorteo y a la que salí con un kart que la postre dijeron que debía de haberse retirado, pero este era un día para disfrutar por lo que tras notar que el kat no aceleraba como el resto decidí quedarme en pista a pesar de ser dos segundos mas lento que en la manga anterior, no obstante conseguí la cuarta plaza de esta manga y en esa misma posición el la parrilla para la carrera ya que me sirvió el crono de la Q1 para salir en una buena posición de cara a la carrera.

En la carrera conseguí hacer una buena salida y aunque ya en la primera vuelta me coloqué en cabeza abriendo un buen hueco sabía que no sería fácil el podio.En la segunda vuelta tras atacar un piano el pedal del freno se me levantó por lo que esperé a la recta principal para poderlo ajustar de nuevo.Tras perder algo de tiempo pude aumentar la ventaja por lo que las últimas vueltas sólo tuve que conservar la mecánica ya que este kart funcionaba perfecto hasta cruzar la bandera a cuadros, sin atacar los pianos y conservando la correa del kart hasta que crucé la bandera a cuadros como campeón y subir al primer peldaño del podio con Ismael al cual aunque le daba verguenza le dije que subiera al podio conmigo como no podía ser de otra manera , al cual le deseo lo mejor.

Como siempre un placer volver a las grandes instalaciones de Centro de Ocio Luis Miguel con una gran pista, unos karts superdivertidos y donde ofrecen rutas en quad y mucho más, con una atención de diez a todos sus clientes.

Con Ismael Cano en Centro de Ocio Luis Miguel

Con motivo de conocer a futuras promesas del automovilismo, me dirigí al circuito Segoviano de Frenso de la Fuente. En este caso este circuito patrocina a Ismael Cano, al cual pude conocer y pudimos rodar en pista jugando al gato y al ratón o casi más bien fue al revés.

Quisimos ver cuanto tardaría en doblarme, ya que yo salí con un Sodikart GT2 y el con su RK y motor Puma. Mientras yo rodaba en tiempos de 58 sg, Ismael estaba en 55g por vuelta y fue muy divertido verle rodar y comprobar que tiene el pilotaje y la picaresca de pilotos de mayor edad

Así pude entrenar para el campeonato que lleva su nombre y poder participar para poderle ayudar en su carrera dentro del kárting, viendo que después de unos años sin poder pisar esta gran pista seguía siendo rápido desde la primera tanda.

Como siempre un placer poder volver a ver a todo el equipo y familia de este circuito donde te tratan tan bien y donde espero volver pronto

Cambia las ruedas de tu coche y que no te engañen

Os voy a dar unos consejos a la hora  de cambiar los neumáticos de vuestro coche o moto desde mi experiencia personal, en la cual llevo subido a vehículos de dos o cuatro ruedas a motor desde hace mas de veinticinco años y unos cuantos kilómetros a mis espaldas.

Esto no pretende ser un artículo especializado, si no una vivencia de un usuario con pocos conocimientos técnicos.

Los neumáticos nos mantienen en contacto con el suelo y son más importantes de lo que se piensan muchas personas y los hay de muchos tipos, como pueden ser de invierno o de verano, deportivos o pensados para hacer muchos kilómetros, pero yo uso los normales para un turismo medio como un Focus de 100cv.

Lo primero que hay que saber es cuando están demasiado desgastados, pues bien eso es fácil, llevan unos testigos en las ranuras, los cuales si están al ras del resto de la goma es que hemos llegado al fin de su vida útil. Otra forma de comprobarlo es poner una moneda de un euro en las ranuras y si la parte dorada de la moneda se ve es que ya no tenemos 1.6 mm que el lo exige la ley por seguridad.
Otro dato es comprobar la fecha de fabricación ya que a los cinco años “caducan” y es necesario que sean revisados por un profesional a los séis años aunque tengan pocos kilómetros ya que la goma se degrada con el tiempo por lo que ya no es segura al 100%. Por otro lado los fabricantes no recomiendan el uso de los neúmáticos más allá de los 10 años aunque el estado físico de estos sea correcto.

Semana y año de fabricación 

A demás de mirar el ancho, diámetro etc.. (ej:195/60/15) es importante ver en el “cartón” que tipo de índice de velocidad admite el coche, que para un turismo normal puede ser H o V.
Este código se compone de una o dos letras, o de una letra y un número.Indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro.Siendo H 210km/h y V 240km/h.Por lo tanto para ir dentro de los límites legales elegí las de tipo H que son un poco mas baratas y esta manera podré ver su duración.

Michelín Energy con 88.000km

Yo tras haber tenido en mi coche Michelín Energy de fábrica a los 80.000km decidí cambiar por otros de la misma marca y me han durado hasta los 154.000km pudiendo durar un poco mas pero viendo el estado de las gomas me puse manos a la obra para buscar ofertas en varios sitios de Pirelli Cintverde o Michelín Energy, ya que las marcas desconocidas cero que no compensan ya que ofrecen menor agarre y duración.

Pirelli es un poco mas barata que Michelín y debido a su calidad me puse a mirar precios en sitios donde se supone que tendrían mejor precio como Aurgi, Firstsstop etc.. que se presupone que son especialistas en estos menesteres u ofertas del 80% de dto en Hipercor en la segunda rueda pero no es oro todo lo que reluce.

    Pirelli Cintrauto P1 Verde  
Nueva     

Lo primero de todo es que pretenden engañar al usuario generalmente con el precio, ya que en este no suele estar indicado ni el IVA, la tasa de reciclaje, vávula, montaje y equilibrado.

Tampoco el paralelo, el cual suele hacerse hacerse en el eje delantero y en algunos coches en el ejte trasero también.Este reglaje no es “obligatorio” hacerlo, y yo en mi caso no lo hice ya que mi coche pisa bien. Es decir, debéis de mirar si están desgatadas regularmente los neumáticos y no mas por la parte de fuera que la de por dentro o viceversa. Este suele estar entre 35€ y 55€ por lo que debéis preguntarlo en vuestro taller.

Aquí os ajunto los precios de cuatro ruedas, siendo los precios de 20 al 26 de abril por lo que han podido variar para Michelín Energy Saver  y Pirelli P1 Cibtrauto Verde  195/60/15 H sin paralelo:

Donde las encontré mas baratas fué en:

- En Nermovil: Pirelli 303€ y  Michelín335€

El lugar mas caro que encontré fue curiosamente:                                                                                         - -En Aurgi: Fue el lugar mas caro con diferencia de Michelín 413,2€ y Pirelli 363,8€ 
- En Alcampo encontré las Pirelli más caras a 376€ mientras que las Micheín estaban a 368€.

Los grandes descuentos que no resultan ser tales como los que ofrecen Hipercor y Carrefour (hasta el 80% de dto en la segunda unidad), y los precios “simple vista”, siempre preguntar por el precio final con iva, ecotasa, montaje y válvula. También debéis pedir presupuesto con y sin paralelo para no llevaros una sorpresa. Teniendo en cuenta que en Carrefour tienes que comprarlas y bajarlas tu mismo hasta el taller que está en el parking subterráneo de esta gran superficie.

Otros lugares donde consulté fueron:

-Firsstop donde el precio de la web hasta que no “finalizas todos los pasos”.No te dan el precio completo y te llevas la sorpresa indicando en esta web:
"El paquete del montaje de los neumáticos se añadirá automáticamente en la siguiente etapa del proceso (selección del punto de venta).Este servicio incluye montaje y desmontaje de neumáticos, equilibrado, válvula e inflado con nitrógeno, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante" Entonces no tienes claro el precio final hasta que no haces todos los pasos en la web y se me quedan en 353,2€, por lo que el precio era muy caro
-Norauto indica en sus carteles muy llamativos un precio que luego montadas sube 14,5€ por rueda.No trabajan con Pirelli y las Micheín Energy Saver las venden por un pecio final de 346,88€

-Neumaracing sale un poco caro (352€)por lo que enseguida los descarté.

Yo las cambié por las Pirelli en Nermóvil por 303€ ya que por confianza y proximidad era mi mejor opción y de esta manera podré comprobar su durabilidad.

Viendo estos precios te puedes ahorrar hasta 78,2€ sólo en el cambio de ruedas, pero hay que fijarse muy bien en la fecha de fabricación ya que hay ofertas que tienen algo de engaño detrás y es que su fecha de fabricación es mayor a la recomendada algo en lo que os recomiendo fijaros ya a veces necesitan deshacerse de ruedas que les queda poco para caducar y te ofrecen grandes descuentos.
Podría ofreceros más precios que obtuve preguntando pero estos puede que ya no estén vigentes y no os quiero marear con números ya que los sitios mas caros ahora pueden ser los más baratos, pero lo que está claro es que hay que comparar los precios,

Por lo que resumiendo os recomiendo seguir estas reglas básicas a la hora de comprar unos neumáticos:

1º. Comprueba que índice de velocidad puede montar tu coche.

2º. Desconfía de los precios de catálogos carteles etc..

3º. Las grandes ofertas tipo, la segunda unidad al 80% pueden no se tan baratas como las pintan.

4º  Pide presupuesto con paraleo y sin el para ver la diferencia.

5º Ten en cuenta que en los precios no suelen indicar ni iva, ecotasa, válvula, equilibrado y montaje.

6º Las empresas que se anuncian en televisión o se presupone que son especialistas en neumáticos no tienen por que ser las más baratas y pueden llegar a ser las mas caras.

7º Mira fecha de fabricación del neumático (semana-año) y recuerda que tienen una caducidad de cinco años. Deben estar fabricadas en el mismo año en curso o tener séis meses (bajo mi recomendación personal)

8º Una vez que te entreguen el coche revisa tu la presión, ya que hay veces que las ponen demasiada presión, bien por desconcimiento o por despiste.

Finalmente por precio y profesionalidad las monté en Nermóvil por lo que si queréis ir a un taller de confianza este para mi es muy bueno y multimarca habiendo llevado allí a reparar un VW Golf GTI y un Ford Focus.
Espero que os sirvan estas recomendaciones tras lo que he ido aprendiendo como usuario de un turismo y de moto.

Pilates en Clínica Vértebres de Rivas

Ayer acudí a mi primera clase de pilates gracias a la Clínica Vertebres de Rivas con muchas ganas y sobre todo con la incógnita de como se debería de respirar en los ejercicios ya que aunque llevo desde pequeño practicando deportes y compitiendo esto sería totalmente nuevo para mí.

Teniendo claros los conceptos básicos del pilates que son:                                                                      

-La respiración es la protagonista de esta actividad, centra toda su actividad en el abdomen dando fuera y elasticidad a esta zona, trabaja también los deltoides, dorsal y trapecios, no importa el estado físico ni la edad para poder practicarlo, corrige malos hábitos posturales que se trasladan al día a día, es una actividad que viene muy bien para la espalda etc..                                                                                        

Me dispuse a comenzar mi primera toma de contacto en este caso con la modalidad de pilates suelo, en la que no se utilizan máquinas pero si, fitball, aro de pilates y la fit band entre ortos elementos.

Esta clase de una hora de duración comenzó con unos sencillos ejercicios donde comencé a aprender a respirar correctamente y a ejercitar el abdomen. Comenzar aseguir la dinámica de la clase fue bastante sencillo por el buen ambiente de la clase y la implicación de la monitora. Poco a poco comencé a combinar de forma mas o menos correcta la respiración con los ejercicios en los cuales notas como ejercitas toda la pared abdominal y siendo corregido siempre que fue necesario por la monitora la cual siempre estuvo muy atenta pare que realizara los ejercicios de forma correcta. Tras trabajar con la Fireball, el aro y la Fit band. llegó el momento en el  que por mis lesiones hubo un ejercicio que no pude realizar, pero al ser el primer día no había impedimento en que tomara un pequeño relax mientras las compañeras seguían.Tras cincuenta minutos de intenso trabajo llegaba el momento de terminar la clase con un descanso a oscuras y con una música para poder terminar la clase de forma muy relajada disminuyendo el estrés.
Todavía es pronto para poderos contar los beneficios obtenidos con el  pilates, pero si puedo deciros que fue una buena experiencia a nivel personal y a nivel físico a pesar de trabajar bastante la zona abdominal, mi nivel de agujetas hoy es de cero, por lo que podré seguir entrenando sin tener que hacer ningún parón en mi entreno habitual.
Por todo esto os recomiendo la Clínica Vértebres de Rivas  que sita en Av José Hierro 92 y podéis ponéros en contacto en el teléfono 914 99 53 40 dónde también tienen Fisioterapia traumatológica, postquirúrgica, deportiva, neurológica, entre otros servicios para nuestra salud

Comienzo pilares en la Clínica Vertebres

La preparación física de un pilotos de kárting no sólo debe centrarse en dar vueltas a un circuito, es por ello que yo complemento los entrenos en kart con los ejercicios de concentración y de resistencia, enfocándolos con ejercicios de pesas con poca carga y muchas repeticiones, así como ejercicios con un volante de kart cargado de pesas.



Ahora gracias a Clínica Vértebres voy a combinar este entreno complementando con pilates, algo que creo que me vendrá muy bien para la espalda, una zona muy castigada en este deporte que yo ya de por sí tengo afectada por escoliósis.
Todo esto combinado creo que será junto a una alimentación equilibrada la preparación perfecta para afrontar las 24h de Los Santos de la Humosa con garantías en un circuito donde ya hemos sido capaces de ganar la primera cita de 12h y acabando terceros en la segunda carrera de doce horas de este circuito madrileño.

Hoy comienzo con pilates!! Os iré contando la experiencia que promete ser muy positiva ya que el trato inicial de la primera consulta fue muy bueno !!

Pole+Victoria+Subcameponato en el GP2 del KRT

Tras estar un poco liado por fin saco un ratito para contar lo acontecido en el circuito madrileño de Los Santos de la Humosas, para disputar el GP2 del KRT defendiendo el liderato individual y de escuderías.
En día muy frió como fue el pasado 15 marzo acudí arropado por mis compañeros del Fami-SST el Speed Shark Team en lo que prometía unas carreras trepidantes



El Gp comenzó llevándome la pole de mi grupo y en la prefinal conseguí escaparme y poder llegar hasta la bandera a cuadros con la victoria, lo que me colocaría en la "pole" de la final y con la segunda posición de Antonio Fajardo que le daba el pase a la final, no podíamos estar más contentos, por lo que como el abrazo no es posible en el katr (que luego si nos dimos), el estrechar las manos le daba el significado real del Speed Shark Team y su lema TEAM SPIRIT !!




La final fue imposible ganarla con un gran José Luis que se escapó desde la salida, aunque intenté seguirle vi que era imposible, así que preferí asegurar la segunda plaza ya que la pista estaba fría, pero Ismael Álvarez Sst venía muy fuerte y tuve que tirar en algunas ocasiones para intentar abrir hueco, aunque estábamos rodando en los mismos cronos. Mientras que Isamel hacía una parte del trazado de Karting Club Los Santos mejor que yo, había otras en las que era al contrario por lo estuvimos pegados toda la carrera.
Con este fin de semana puedo estar contento con esta segunda posición,pasando de ser líder a compartir la primera posición con José Luis y afianzando la primera posición por escuderías con el Fami SSTeam.
Antonio consiguió ganar en su categoría y sacarse la espiinta de Recas donde la victoria habría sido lo mas justo para el.
Tras la dura carrera esta ves tocaba estrechar la mano de Ismael con gran alegría ya que este pisaría podio y yo no perdería el liderato.



El resto de compañeros Roberto, Ángel y Jaime no tuvieron suerte en sus carreras con varios incidentes normales de carrera, pero seguro que en la próxima estáis ahí arriba chicos!!
Finalmente subcampeón absoluto y de la categoría de -75kg!!




Esto no hizo más que comenzar y quedan séis trepidantes carreras por disputar en las que por el nivelazo el estar en el podio ya es un logro!!

Record de pista en Jarakart

Este fin de semana me desplacé al circuito Toledano Jarakart-Circuito de Carreras donde pude realizar un entreno intensivo de 50 minutos en el que sobre la marcha me iban cambiando el trazado pudiendo rodar hasta en tres variantes distintas. Esto no sólo me sirvió para seguir con mi entreno físico en un circuito con con algunas curvas muy técnicas, si no para intensifiicar la concentración ya que tenía que ir recordando en que variante estaba ya que es un circuito donde a penas he rodado.

Tras cincuenta minutos a bordo del Eagarakarts el depósito de la gasolina dijo basta por lo que tocaba ir a boxes. Tras bajarme me encontraba muy bien físicamente y si no fuera por tener que atender otros asuntos hubiera rodado mas tandas de esta intensidad.

Tras bajarme del Egarakarts EK29 pude ver como mis cronos fueron fantásticos marcando un 36.73sg en la variante Lauda, un 36.73sg en la variante Prost y un record de pista en la variante 31.01sg !!!

Esto me sigue dando alas para seguir preparándome por mis compañeros y poder dar lo mejor de mi en las próximas carreras de resistencia !!!
Quiero dar las gracias a todo el equipo de Jarakart por todo y espero volver pronto!!

Mucha lucha en los Santos durante tres horas

Ayer disputé las 3h de Resistencia de Karting Club Los Santos con mis compañeros Antonio Fajardo y Speedy Pendas por lo que tendría unos compañeros de lujo como siempre dentro del SST.
Tras el sorteo nos tocó el kart 1 lo que antes era una buena noticia ya que hasta ahora el número de kart te daba la posición de la parrilla, pero ahora entrenos pasaron ser cronometrados por lo que tocaba luchar por una buena posición en los cronos.
Salió Antonio para calentar las ruedas del kart e intentar hacer un buen crono ya que hacía mucho frío, después Alex y finalmente yo. Tras los cronos nos quedamos muy lejos de la pole y en novena posición, lo preocupante no era la posición si no que estábamos a un segundo de la pole y eso no creo que fuera culpa de las manos de mis compañeros, así que si nos tocó un kart lento en lugar de ponernos a llorar decidimos sacar pecho, intentar hacer una buena carrera y pasarlo bien que es siempre el objetivo número uno de este equipo y si se sube al podio pues mejor.
En la salida tipo Le Mans Antonio perdió una posición y debido a que el kart no tenía mucha aceleración, no entraba todo lo bien en curva, comparando las trazadas de otros pilotos y sumando el peso de Antonio mas el lastre, Antonio estuvo luchando como un jabato con un grupo de pilotos que no eran regulares mientras que Antonio hacía la goma debido a que este grupo marcaba algunas vueltas más rápidas que el, nosotros éramos de media más constantes y rápidos pero no lo suficiente como para poder adelantar y escaparse del grupo.Tras llegar a rodar en decimoseguda posición le dejaba el kart a Alex en séptima posición.



Tras la primera hora era el turno de Alex que estaba muy enchufado y recortando un segundo por vuelta al siguiente clasificado por lo que decidí que permaneciera un poco más de tiempo del planificado en pista lo que fue un acierto que recortó hasta la quinta posición.
Finalmente me tocaría a mi la última hora la cual fue muy divertida y sufrida aguantado a grades pilotos como Alex López al que pude contener cerrando huecos durante un buen número de vueltas y el cual venía luchando con José Burillo. Tras adelantarme abmos era monento de ponerme a rueda de estos mientras luchaban y conseguí mantenerme a su ritmo e incluso volví adelantar a José Burillo mientras veíamos como Alex López Moreno con un grandísimo ritmo se escapaba. A mi sólo me no podría hacer trazadas de carrera si no le lucha para poder cerrar puertas a un gran José que me hizo sufrir de lo lindo. No recuerdo si me volvió a adelantar José y yo de nuevo se la devolví la verdad, pero finalmente aunque fuera por la sexta plaza por lo que me dijeron después, fuimos el aliciente del final de la carrera donde había mucha tensión de la buena y prueba de ello es el saludo que nos dimos nada mas bajarnos del kart,grande José Burillo !!
Y que decir de mis compañeros, siempre dándolo todo!!!

Prueba del KOF400 Kárting Ocaña

Tras recibir la llamada de Pablo y Fernando, ambos responsables del proyecto ya echo realidad denominado KOF400, me invitaron a probar este kart en el Kárting Ocaña a lo que no me pude negar. Hace ya unos años fui el campeón de la F400 en madrid con el Robin/Subaru y cháisis Dino , por lo que algo de experiencia tenía en conducción con respecto a este motor y sabía lo que era capaz de hacer el Subaru EX40 de serie por lo que con unas modificaciones esto prometía y mucho ya que también cambiaría el chásis Dino por uno de competición por lo que se antojaba como un karts más ligero y con mejor paso por curva debido a su mayor flexibilidad.

F400 con de Dino modelo con el que me proclamé campeón
en madrid en el año 2008

Al día siguiente acudí por la mañana donde tras mucho charlar como siempre y aprender de Fernando del mundo del Kárting, vi como el KOF400 va cubrir un sector que en españa está desierto como es el 4T de altas prestaciones en cuanto a campeonatos (y en este caso con gran fiabilidad mecánica), mientras que en otros países como en Brasil o en Francia ya compiten con 4T,el KOF400 va a ser una gran opción entre el alquiler y los costosos 2T y con el cual se podrá competir en carreras de resistencia.  
                               

La base es un motor Subaru EX40 con preparación KOF400 Carburador OKO filtro de aire, admisión acero inoxidable ,escape competición, embrague SUCO + Chasis CKR SG3 KF3 sistema de freno CRG montado sobre un chasis competición CKR  y con tán solo un peso de 95 kg por 3699 €.También existe la posibilidad de comprar el motor preparado por 1694€ para poderlo instalar en cualquier chásis.

Sólo 3 segundos más lento que un 2T automático en este trazado, es un 50 % mas barato en la adquisición y un 70% mas barato en el mantenimiento. todo esto respecto a un 2T

El KOF400 tiene la gran ventaja de a pesar de tener unas buenas prestaciones, tiene una gran fiabilidad por lo que es el cocktail perfecto para el ocio y para lo que será el futuro de las carreras en españa.

Tras explicarme Fernando lo que es el KOF400 ya estaba impaciente por empezar a rodar con el. Este estaba equipado con un cháisis Parolín de competición y tras salir del pit lane decidí tomarme las dos primeras vueltas con mucha calma ya que la pista estaba muy fría. Poco a poco fui adaptándome al kart, su curva de potencia y frenos.Después de la l primera tanda larga conseguí un crono de 39.12sg y eso sin forzar, bajando 4sg a los karts de alquiler de esta pista que ya de por si recordemos son mas potentes que los habituales Honda Gx de 9cv, teniendo estos en ocaña 15cv, una potencia mas que suficiente para el alquiler.

KOF400 

Al entrar a boxes estuve intercambiando impresiones con Fernando el cual me dijo que para el frío que hacía era muy buen crono, pero yo sabía que se le podría estrujar mas al KOF400. Salí a la segunda ronda de cronos y no quería forzar las trazadas ni apurar demasiado pero al no llegar a los pedales de forma cómoda cometía de vez en cuando algún error, pero tanto el chásis como los frenos te permiten corregir los errores ya que el kart entraba por donde yo quería y los frenos eran muy progresivos. Tras las primeras vueltas comencé a bajar a tiempos de 38 altos para conseguir marcar un 38.30 y rodar regularmente en 38 medios tras cogerle el aire a las trazadas que debía hacer con este kart tan noble.

KOF400

Tras bajarme de esta segunda tanda larga de la cual no me quería bajar, ya que es un kart que no cansa en absoluto, me bajé con una sonrisa de oreja a oreja ya que es un kart que tiene grandísimas cualidades: el motor es progresivo y que corre, el chásis entra bien en curva, los frenos son progresivos y efectivos y para colmo es barato de mantener.

Desde luego el KOF400 tiene toda la pinta de ser el futuro del kárting el cual es muy versátil y lo más importante, divertido.

Aquí os dejo un vídeo de lo que viví en con el KOF400

Gracias a Fernando y a Pablo de Kárting Ocaña por confiar en mi y escuchar mi opinión sobre el KOF400, el cual con mucho esfuerzo habéis llevado a cabo desde un proyecto hasta una realidad.

Entreno con Electro Fitness en Centro de Belleza Natural

Tras ser invitado por Centro de Belleza Natural me dispuse a ponerme en manos del entrenado personal Victor Fuentes para poder probar el nuevo sistema de entrenamiento denominado electro fitness y que combinado con algo de cardio parece ser el entreno del futuro.

Lo primero que me preguntaron es si alguna vez lo había probado y la verdad es que no, pero si para rehabilitación o entreno ya estoy acostumbrado a los electromusculadores.

Tras mojar el chaleco para mejorar la conductividad y ajustarlo convenientemente en torax, antebrazos y muslos, comenzó la sesión en la que tras el programa de calentamiento comenzaba lo bueno y es que son muchísimos implusos mientras en unos casos haces unos simples ejercicios o simplemente el entrenador te va subiendo la intensidad hasta que tu le indicas donde está tu límite.
El límite lo pones tu y acabé sorprendido del nivel de intensidad que iba aguantando y aunque sabía que al día siguiente con casi toda seguridad tendría agujetas lo quise probar al 100% de mis posibilidades.

Tras unas series después viene un programa de relajación ya que algo si que sudé, por lo que os aseguro que quemas calorías, hasta 3000kcal  en unos 25 minutos

Os recomiendo este método y la verdad es que el trato en Centro de Belleza Natural fue fantástico y estoy desando volver.

Podéis solicitar más info en:

Calle Francisco Zea 6 (madrid)

Telfonos 670502149-917242978

Centrodebellezanatural.com.es

Pisando podio en el GP1 del CKRC

Tras salir tercero en la Kartrrera dos por dos incidentes provocados por varios pilotos debido al poco agarre de la pista acabé de los últimos remontando, hasta la tercera plaza y pasando pegado al segundo tras la bandera a cuadros. Fue una pena de Speedy Pendas estuviera tan perjudicado por los incidentes

Con tan buenos pilotos en pista finalmente conseguí subir al podio de la primera cita la octava temporada del del Championship Kart Renting Castilla en Karting Correcaminos !!!
Enhorabuena a Mario Álvarez , Ismael Álvarez Sst ,a Jaime Gómez por su podio en +90, a Antonio Fajardo por su gran día con victoria absoluta en +75 y a Speedy Pendas por la gran lucha que tuvimos en la primera Kartrrera el cual me ganó la partida

Entrenos y prueba con Birel en Kartpetania

Es fundamental el poder entrenar con varios cháisis, motores, circuitos y condiciones meteorológicas para estar preparado para cada carrera.
Esta vez nos desplazamos al circuito Segoviano de Kartpetania

Rodando muy cómodo hasta con las ruedas en las lonas,pero estas han dicho basta con reventón incluido

Campeón GP1 KRT

En la final tras un mal crono salí en cuarta posición con mucha cautela en la primera curva, mientras que Antonio Fajardo partía desde la primera posición de la parrilla, pero un piloto lo golpeó y le dejó ya si posibilidades de podio absoluto, aunque logró la tercera plaza de la cat. de +75 al igual que Angel Laserna que fue subcampeón de esta categoría. Ismael Álvarez Sst hizo una super remontada desde la P13 hasta la tercera plaza, mientras que Roberto C. Gon Ga y Jaime Gómez no tuvieron la suerte de cara encontrándose con algún incidente en pista.
Yo por mi parte tras ser adelantado en las primeras curvas por algunos pilotos y tras calentar las ruedas vi como se escapaba la victoria y tocaba una vez mas comenzar a pensar si era momento de tomar riesgos o conformarme. Tras ver que había un hueco con el tercero decidí tomar algunos riesgos ya que la pista estaba muy fría y era de noche, poco a poco vi como yo era más rápido en alguna zonas del circuito y cuando quedaban dos vueltas llegué a ponerme ne cabeza aunque esto no se acababa aquí, Jose Luis conseguía adelantarme hasta en tres ocasiones y yo hice lo mismo, tuve que estar tapado huecos durante la última vuelta y sacar toda mi experiencia para finalmente pasar por meta primero, llevándome la victoria General y la de la Categoría de +75kg.
Con la gran actuación de mis compañeros de escudería el Fami-SSTeam Roberto, Ángel e Ismael , salimos también como el equipo mejor clasificado tras este primer GP.

Arrancamos una temporada más con el Fami-SSTeam

Arrancamos una temporada más con el Fami-SSTeam el cual está formado este año por Angel Laserna, Roberto C. Gon Ga Ismael Álvarez Sst y un servidor.
Tras haber ganado el Campeonato por equipos con Samuel en el 2013 y el subcampeonato por equipos con el Fami-SSTeam en la pasada temporada, tenemos un objetivo que es pasarlo muy bien y si acabamos en el podio mejor que mejor.

Entreno con 2T en Correcaminos

Gracias a Kárting Correcaminos pude realizar un pequeño entreno de cara a la preremporada ya que todo cuenta como entreno para esta nueva temporada