10 horas de Resistencia de Kárting Ángel Burgueño

El sábado participé en las 10horas de resistencia en Kárting Ángel Burgueño donde por momentos estuvimos en la pole provisional finalmente salimos a pista cuartos. Con un kart el cual hacía un pequeño ruido, al ir kart bien continuamos con el y muestra de ello fue que acabé la carrera sin ningún problema con mis compañeros que dieron todo para intentar estar lo más arriba posible con Ismanel, Antonio, Cristian, Javier y Francisco hicieron grandísimas tandas.

Yo por mi parte como jefe de equipo y piloto más ligero tuve hacer gran parte de los entrenos cronometrados y tandas de media hora, hora y media y el último turno de una hora me volvería a tocar a mi intentando recuperar posiciones ya que estábamos sextos a dos vueltas del podio, pero sólo pude recuperar una posición para llegar finalmente quintos.

Super orgulloso del esfuerzo en pista del CKRC RÁCING TEAM !!! ya que sacaron petróleo de donde no había subiendo los octanos con pilotaje y esfuerzo !!!

Podio en el GP6 del CKRC

Llegaba la penúltima prueba del CKRC a uno de los circuitos donde más se evidenciaba la diferencia de prestaciones entre las unidades de Sodi RT8 que dispone en este caso Kárting Club Los Santos, por lo que subir al podio sería ya de por si difícil. Tras haber estado disputando hasta por la noche del día anterior el Campeonato de kárting a favor de la fibrísis quísitca llegaba un poco cansado a esta carrera pero ero no sería escusa para dar el máximo. En los cronos con mucho tráfico conseguí una buena tercera plaza, para logar una segunda plaza en la carrera de la prefinal lo que me haría salir con muchas opciones de victoria, pero en la carrera mi kart siendo dos segundos más lento por vuelta con un gran problema de potencia me hacía perder toda posibilidad, pudiendo aguantar una quinta posición que a la postre me haría subir al tercer puesto del cajón.

Biampeón Campeonato de Kárting a Favor de Fibrosis Quística

Este sábado se disputaría la segunda edición del Campeonato a favor de fibrosis quística en Kárting Ocaña. Este comenzaría a las once de mañana para que todo el que quisiera pudiera hacer tandas libres hasta las ocho de la tarde donde los veinte mejores cronos conformarían la parrilla de la carrera que pondría el colofón a este gran día y donde habría una parrilla de veinte pilotos.
Yo no pude llegar al evento hasta por la tarde y tras poder saludar y hablar con todos y llevar los trofeos cedidos por Trofesport me puse el mono y el casco para salir a pista marcando el mejor crono del día, pero sabía que habría grandes pilotos y especialistas en esta pista por lo que como este era un buen día para hacer tandas ya que los beneficios irían a la asociación salí a pista tres veces mas, marcando los cuatro mejores tiempo del día por lo que esto me daría la pole para la carrera.
En carrera Pablo me adelanto por su gran pilotaje por lo que veía difícil repetir la victoria,  aunque sabía que no debía rendirme y una vuelta después le devolví el adelantamiento, sacándole una muy pequeña ventaja. Poco a poco llegaban los doblados que puede gestionar con experiencia y suerte llegando a ganar la carrera.
Quiero dar las gracias por poder ser parte de este evento en cual el mero echo de poder participar ya es una victoria por poder aportar nuestro granito de arena y espero que pronto nos volvamos a ver todos de nuevo ya que es un placer pasar un día así con gente tan genial!!

Bicampeón del Cto. Social de Cabanillas

Llegaba la tercera cita del Campeonato Social de Cabanillas, en el que conseguí hacer la pole en lo que sería a la postre la vuelta rápida del todo el GP. En la carrera uno mi kart se quedó un poco clavado y me adelantaron dos pilotos pasando a la tercera posición ya desde la salida la cual tuve que aguantar hasta pasar por meta. Ya en la segunda carrera sabía que podía remontar esa posición y pude colocarme segundo en las primeras vueltas, aunque ponerme en cabeza no sería tan fácil y tuve que estudiar un poco a mi rival para poder acabar rebasándolo y coger la cabeza de carrera y escaparme poco a poco debido a la lucha que llevaban los pilotos por la segunda plaza y a mi mayor ritmo. En esta carrera las categorías -85kg  y +85kg  compartíamos pista y Antonio venía como un coehete recortáadome poco a poco el hueco, pero y estaba tranquilo ya que este era de otra categoría. Finalmente llegamos a pasar juntos por meta en una instantántea my bonita ganando cada uno en su categoría pero llegando Antonio primero por tan sólo 0.005sg, siendo esta la distancia más corta con la que entré en meta con ningún otro piloto. El resultado? Ambos ganamos la segunda manga y acabando segundos de este tercer GP3 y tras tres citas me proclamé campeón de la categoría -85kg, pasando a ganar este campeonato dos temporadas.

Gracias a todos los que me habéis apoyado esta temporada para conseguir este título desde mi familia hasta mis patrocinadores, Infisport, LS2 Heltmets, Missile Energy Drink y Trofesport

Victoria y vuelta rápida en la Cepsa Endurance Series

Comenzaban los cronos con mucho tráfico pero enseguida estaba en posición de pole virtual hasta que en las últimas vueltas pasé a segunda posición por sólo 0,022sg. La carrera fue muy luchada en la que tuve que darlo de principio a fin y fue una de las que mejor recuerdo a nivel individual. En salida al salir en segunda posición y ser el lado 'malo' de la pista perdí una posición, pero en una vuelta ya me coloqué en segunda poción y tras unas vueltas me coloqué en cabeza, pero la lucha con los pilotos doblados hizo que cayera hasta la segunda posición de nuevo y una vez más tuve que recuperar la cabeza de carrera con un adelantamiento a final de recta en apurada de frenada llegando a tener una ventaja de tres segundos por lo que parecía que podría gestionar la ventaja, pero a falta de quince minutos las posiciones ser invertirían ya que un piloto doblando me golpeó haciéndome trompear, por lo que perdí cuatro segundos con el piloto que iba líder. En ese momento tenía dos opciones: conformarme con la segunda posición sin arriesgar o intentar algo que veía imposible ya que el piloto de cabeza tenía un ritmo similar al mío. Pues no me rendí ya que se que hasta que no se pasa por la bandera a

cuadros la carrera no se acaba y decidí tirar con todas mis fuerzas para intentar llegar a la cabeza y a falta de cinco minutos me puse en cabeza abriendo un ligero hueco que pensé que sería suficiente para ganar, pero otro doblado me sacó a la tierra perdiendo toda ventaja y llegando a meta con el segundo piloto pegado a mi