Probando curvas en Kárting Rivas

Hoy a tocado un poco de trabajo en Kártíng Rivas probando algunas partes específicas del circuito de cara a que sea un trazado divertido, seguro apto tanto para los usuarios ocasionales como para los pilotos mas expertos

Sabes aparcar el kart ?

Una cosa puede ser conducir o pilotar, pero APARCAR el kart como hace este chico es espectacular ... vamos que Vienen las nuevas generaciones de piotos!

Este sábado a las 12h de Karting Club Los Santos

Este fin de semana disputaré con el KARTING RIVAS SSTEAM las 12h de Karting Club Los Santos como actuales campeones de la pasada temporada en la gracias a mis compañeros me dejaron el kart en primera posición para que pasara por meta con una victoria que se puso algo difícil en las últimas vueltas ya que se fue a luz y se veía lo justo, es por ello que la foto del podio está oscura.
Revalidaremos el título? Subiremos al podio? no lo puedo decir, sólo puedo asegurar que con nuestro lema TEAM SPIRIT, serán doce horas donde lo pasaremos muy bien ya que no se puede ganar siempre....o si? en el SST cada vez gano mas y mejores compañeros !!!

Gymkhana con un KZ modificado a lo Ken Block

Parece que el señor Block está creando escuela el esto de hacer del deporte del motor un espectáculo, lo cual puede gustar o no, pero en este caso lo pilotado en este video es un kart  KZ (de 125cc y con marchas)  con ruedas sobre dimensionadas de tacos y con guardabarros sobre arena y barro y con un presupuesto mucho más bajo.
El vídeo no es muy espectacular que digamos pero si es curioso al menos

Campeón del KRT GP6 en Ocaña bajo la Super Luna

El pasado sábado acudí a Kárting Ocaña después de un año y el cual me traía muy buenos recuerdos tras realizar a pole con granizo y ganar la carrera bajo la lluvia en una carrera del KRT que fue nocturna, pero esta parecía que iba a ser muy diferente ya que entre otras cosas hacía mucho calor.



Tras colocar la visera negra en mi casco LS2  deido al sol salí a los crono intentando bajar crono en cada vuelta ya que en las primeras vueltas e agarre no era perfecto.Poco a poco fui coguiendo confianza y tras ver que iba alcanzando a Arturo Noguerol que es un especialista de esta pista, me di cuenta que iba rápido. Tras ir a ver la hoja de los cronos vo que hice la 'pole' de mi grupo.

Ahora tocaba ver con que pilotos me tocaría luchar ya que sólo los dos primeros pilotos pasarían a la gran final.
Tras realizar los cronos los cuatro grupos empezó a salir la super luna e iba a estrenar mi visera transparente por primera vez y saliendo desde la pole de mi grupo con noche cerrada pensé que el agarre sería algo a tener muy en cuenta. Tras salir bien y sin tener incidentes puede comenzar a tirar abriendo un hueco y tuve que gestionar la diferencia de cinco segundos que mantenía con Ruben González ya que la pista estaba algo delicada y si entrabas pasado podías trompear por lo que tuve la suerte de no cometer errores y ganar la carrera, algo que me daba el pase directo a la final.
Al tener el mejor crono de todos pilotos que habían ganado sus presfinales en a clasificación, este me haría salir desde la 'pole' en la gran final. En esta final estaban grandísimos pilotos, la pena es que mi compañero Alejandro Pendás tras quedar tercero después de luchar toda la carrera quedo tercero en su seminifial no entró en esta carrera, no obstante si pasó Ángel Laserna.
La final fue una carrera parecida a la semi ya que me escapé unos metros desde los primeros giros con una vetana de tres segundos que debía de adminstrar convirtiendo mi cabeza en una calculadora, mientras contaba las vueltas restantes estaa atento con puntos de referencia a la distancia que le sacaba a Bartolome. Hacieno lo que se llama 'la goma'en ciclismo, trataba de no tomar riesgos innecesios, pero así Bartolomé me recortaba distancia por lo hacía que forzar un poco y así vuelta a vuelta, hasta que pasé por la bandera a cuadros con una ventaja de 1.881 segundos proclamándome
campeón de la categroría -75kg

y Campeón Absoluto

Con esta suma de puntos me pongo líder del KRT por lo que voy a luchar por el campeonato hasta el final en la clasificación individual y en el campeonato de equipos con mis compañeros Roberto, Ángel y Alejandro.

KARTNG RIVAS: Una pista que promete mucho!!

En Madrid estamos de enhorabuena, ya que concretamente en Rivas se está construyendo una pista que será una mezcla de indoor con outdoor donde se dispondrá de una flota de Sodikarts RT8 para los adultos y otra flota de karts Junior Egarakarts EK11 para las edades comprendidas entre los 7 y os 14 años, dos karts biplazas para montar a los mas pequeños, una zona de ocio para los mas pequeños, restaurante donde se podrá comer, sala de convenciones con exposisión de maquetas de Ferrari , terraza con vistas a la pista un podio espectacular y mucho más.

Este circuito se caracteriza no sólo por la calidad en sus instalaciones si no por que han pensado en que los acompañantes de los 'pilotos', para que estén cómodos y entretenidos y esto es de agradecer ya que no todas las pistas cuidan de estos.
Con respecto a la pista tendrá una cuerda aproximada de unos 450 metros y 7 de anchura por lo que cada vuelta está estimada en unos 42 segundos por vuelta lo que hace que sea más largo que los circuitos indoor de madrid.


Como no quieren que todo sea perfecto han confiado el sistema de cronometraje Pixelcom teniendo una pantalla con los tiempos por vuelta de los katrs en la pista y con el que los usuarios podrán hacerse socios y beneficiarse de descuentos.
Tras ir realizando pruebas en este trazado a pie de pista con los karts de adulto puedo constatar que será (a falta de terminarlo) un trazado muy fluido, divertido y seguro.
Este circuito tendrá dos variantes: una será la que se usará de lunes a Jueves (o viernes) ya que se dividirá en dos partes, para que la flota de alquiler comparta con las minimotos, mientras que los fines de semana el trazado será completo para el alquiler.

Debido a la configuración de este trazado no rodarán ni karts de competición mi minimotards.
Por el monento podéis encontrar a Kárting Rivas en:
Twitter: @KartingRivas
Facebook: Karting-Rivas
Mientras que su web Karting-Rivas.com será habilitada el día de su apertura

Tercero en el GP5 del CKRC !! Casi de foto finish !!

LLegaba el GP A. Bugueño del CRKC en el que mi compañero de equipo Ismael Álvarez está intratable esta temporada y mi objetivo era sumar muchos puntos para intentar estar a final de temporada con el en cajón.
Los cronos se dieron muy bien ya que conseguí la tercera plaza de la parrilla de 23 pilotos en una parrilla con mucho nivel donde pisar el podio iba a ser complicado.
La salida fue mejor de lo esperado con alguno toques, lo cual es normal en el embudo que se forma en la primera curva del circuito de Pedrezuela, por lo que había dos opciones, ir a por la cabeza o tapar huecos.

En la primera vuelta Mario me adelantó pero tras estudiar sus trazadas conseguí recuperar la tercera posición por que me puse a tirar y me comencé a acercar a Ismael.

 Tras ver que iba a ser imposible alcanzar la P2, tuve que cambiar de pilotaje para tapar a Mario y Alberto que eran más rápidos que yo por lo que en las última vueltas sufrí mucho tapando huecos, llegando a ser el banderazo casi de foto finish.

Este cajón y con un montón de puntos me colocan en la general en segundo puesto, pero el subcampeonato va a estar duro conseguirlo con grandes pilotos en un abanico de muy pocos puntos

SEGURIDAD PASIVA: collarín en cualquier circunstancia

En mi corta experiencia he aprendido que no sólo es necesario el casco, mono, costillar, guantes y botines para la seguridad propia, sino que en mi inicios donde en los circuitos indoor los golpes son constantes debido a la falta de escapatorias he recibido golpes de todo tipo donde las costillas y en este caso las cervicales sufren mucho ya que puedes llegar a marearte siendo esto muy peligroso por no decir de las cosnecuencias en frío.
Con mi paso a outdoor pensé que al haber escapatorias y menos accidentes podría no ser tan necesario pero nada mas lejos de la realidad ya que estas son pistas por lo general más rápidas, tendiendo en algunos casos karts con mas potencia y tendiendo algunas pistas auténticos muros como protecciones, siendo estas ruedas clavadas, algo que no absorbe en absoluto el 'latigazo' en el cuello.
Tras ver esta imagen de a continuación podemos ver claramente la diferencia de llevar o no un elemento de seguridad pasiva como el collarín
Desde mi humilde opinión después de siete años rodando en pistas de todo tipo es que uséis collarín ya sea en indoor, outdoor, ocio o competición

Campeones virtuales en las 3h de Reistenacia de Kotarr... terceros en el podio

Gran día de carreras el que vivimos en las 3h de Resistencia de Kotarr donde acudimos bajo los colores del SpeedShark Tean, Alerto González, Mario Ávarez,  Jaime Gómez y yo.
En esta carrera el podio no iba ser fácil pero ya desde el principio todo parecía ponerse de cara ya que logramos la pole gracias a un gran Alberto que sin conocerse la pista enseguida fue muy rápido.
La salida que fue tipo Le Mans en la que en la salida perdimos una posición y en la lucha de las primeras curvas llegamos a estar cuartos mientras la cabeza se escapaba. Mientras Mario iba adelantando pilotos hasta llegar a la cabeza, pero desde el muro se veían luchas muy complicadas aunque una vez en cabeza llegamos a tener hasta veinte segundos de ventaja.

Tras liderar la carrera inexplicablemente íbamos perdiendo posiciones en cada cambio a pesar de no adelantarnos en pista los pilotos de cabeza. Cuando llegó mi turno, el coche aun estaba en cabeza y pude rodar muy rápido adelantando a pilotos aunque en la curva uno ya se notaba el graining y había que adaptarse a las circunstancias, no obstante no entendía como pasamos de primeros a terceros a pesar de dejar un cambio para el final de la carrera el cual realicé yo.
Tras la carrera fuimos a preguntar a dirección de carrera donde comprobaron que todos los equipos hicieron las paradas reglamentarias, pero al pedir las hojas con el vuelta a vuelta de todos los equipos pudimos comprobar que estuvimos parados en los cambios 32sg mas que el equipo ganador de la carrera. El tiempo de parada era de dos minutos y lo controlaba la organización por lo que no fue culpa de mis compañeros de equipo. Conclusión: con este tiempo perdido deberíamos haber sido campeones, por lo que seguro la organización tendrá más control de las paras en las siguientes carreras ya que de los errores se aprende. La única diferencia sería una medalla por otra aunque la sensación de ser virtuales campeones y queda ahí.