Campeón de la 1º Cita del Cto Socia de Kárting Cabanillas

Este fin de semana arrancaba el Campeonato Social 4T de Kárting Cabanillas en el que la mayoría de participantes son socios que compiten en 2T por lo que era un reto subir al podio ante tantos pilotazos. Como aliciente este circuito a renovado la flota por unos Sodikat RT8 por lo que me picaba el gusanillo de probarlos en este trazado.
Ya en los Libres me sentí muy cómodo y logré el mejor tiempo, pero aún quedaba mucha tela por cortar ya que los socios acostumbrados a las trazadas de los 2T seguro que pronto se acostubrarían a estos karts.








En la crono también logré el mejor tiempo por lo que saldría en la pole pero en pequeño Daniel Martínez salió como si tuviera kers, así que intenté darle caza pero en la primera vuelta el asiento por falta de apriete se empezó a ir hacia detrás y tuve que buscar una postura para intentar llegar a los pedales, por lo que no estaba nada cómodo y podía trazar con normalidad, por lo que F.Buquerín me adelantó, así que sabía que o le devolvía la jugada o seguiría perdiendo posiciones, por lo que le conseguí adelantar de nuevo y poco a poco llegar a David con el que salí casi en paralelo de la última curva de la última vuelta, pero sus aceleraciones no eran comparables a las mías y acabé segundo en la primera carrera.

En la segunda carrera yo saldría segundo y como era de esperar David salió como un cohete pero poco a pcoo conseguí darle caza, pero aunque en las apuradas de frenada lo cazaba en cada salida de las curvas se me escapaba, hasta que logré adelantarle y ganar la carrera, por lo que por la suma de puntos de ambas carreras conseguí con mucho esfuerzo ganar y ponerme líder provisional de este campeonato que no hizo mas que comenzar.

Victoria en el I Campeonato Ismael Cano

Hace un par de semanas fui a Centro de Ocio Luis Miguel para poder ayudar a la joven promesa Ismael Cano en el campeonato que lleva su nombre y a su vez participar como piloto.

Este campeonato comenzaría por la tarde en el trazado de segoviano de mas 900m de cuerda, con bastante calor ante pilotos locales los cuales había varios bastante nivel y pero había un gran ambiente por lo que lo pasaríamos genial
Hacía tiempo que no rodaba con este modelo de karts (en carrera), el Sodi GT2, un kart que me encanta por como entra en curva y su agilidad en trazados revirados,
El campeonato comenzaría con una crono en la cual conseguía la pole provisional pero quedaba otra crono.
Continuábamos con la segunda magna que también era para determinar la posición en la parrilla, en la que salimos con otro kart previo sorteo y a la que salí con un kart que la postre dijeron que debía de haberse retirado, pero este era un día para disfrutar por lo que tras notar que el kat no aceleraba como el resto decidí quedarme en pista a pesar de ser dos segundos mas lento que en la manga anterior, no obstante conseguí la cuarta plaza de esta manga y en esa misma posición el la parrilla para la carrera ya que me sirvió el crono de la Q1 para salir en una buena posición de cara a la carrera.

En la carrera conseguí hacer una buena salida y aunque ya en la primera vuelta me coloqué en cabeza abriendo un buen hueco sabía que no sería fácil el podio.En la segunda vuelta tras atacar un piano el pedal del freno se me levantó por lo que esperé a la recta principal para poderlo ajustar de nuevo.Tras perder algo de tiempo pude aumentar la ventaja por lo que las últimas vueltas sólo tuve que conservar la mecánica ya que este kart funcionaba perfecto hasta cruzar la bandera a cuadros, sin atacar los pianos y conservando la correa del kart hasta que crucé la bandera a cuadros como campeón y subir al primer peldaño del podio con Ismael al cual aunque le daba verguenza le dije que subiera al podio conmigo como no podía ser de otra manera , al cual le deseo lo mejor.

Como siempre un placer volver a las grandes instalaciones de Centro de Ocio Luis Miguel con una gran pista, unos karts superdivertidos y donde ofrecen rutas en quad y mucho más, con una atención de diez a todos sus clientes.

Con Ismael Cano en Centro de Ocio Luis Miguel

Con motivo de conocer a futuras promesas del automovilismo, me dirigí al circuito Segoviano de Frenso de la Fuente. En este caso este circuito patrocina a Ismael Cano, al cual pude conocer y pudimos rodar en pista jugando al gato y al ratón o casi más bien fue al revés.

Quisimos ver cuanto tardaría en doblarme, ya que yo salí con un Sodikart GT2 y el con su RK y motor Puma. Mientras yo rodaba en tiempos de 58 sg, Ismael estaba en 55g por vuelta y fue muy divertido verle rodar y comprobar que tiene el pilotaje y la picaresca de pilotos de mayor edad

Así pude entrenar para el campeonato que lleva su nombre y poder participar para poderle ayudar en su carrera dentro del kárting, viendo que después de unos años sin poder pisar esta gran pista seguía siendo rápido desde la primera tanda.

Como siempre un placer poder volver a ver a todo el equipo y familia de este circuito donde te tratan tan bien y donde espero volver pronto

Cambia las ruedas de tu coche y que no te engañen

Os voy a dar unos consejos a la hora  de cambiar los neumáticos de vuestro coche o moto desde mi experiencia personal, en la cual llevo subido a vehículos de dos o cuatro ruedas a motor desde hace mas de veinticinco años y unos cuantos kilómetros a mis espaldas.

Esto no pretende ser un artículo especializado, si no una vivencia de un usuario con pocos conocimientos técnicos.

Los neumáticos nos mantienen en contacto con el suelo y son más importantes de lo que se piensan muchas personas y los hay de muchos tipos, como pueden ser de invierno o de verano, deportivos o pensados para hacer muchos kilómetros, pero yo uso los normales para un turismo medio como un Focus de 100cv.

Lo primero que hay que saber es cuando están demasiado desgastados, pues bien eso es fácil, llevan unos testigos en las ranuras, los cuales si están al ras del resto de la goma es que hemos llegado al fin de su vida útil. Otra forma de comprobarlo es poner una moneda de un euro en las ranuras y si la parte dorada de la moneda se ve es que ya no tenemos 1.6 mm que el lo exige la ley por seguridad.
Otro dato es comprobar la fecha de fabricación ya que a los cinco años “caducan” y es necesario que sean revisados por un profesional a los séis años aunque tengan pocos kilómetros ya que la goma se degrada con el tiempo por lo que ya no es segura al 100%. Por otro lado los fabricantes no recomiendan el uso de los neúmáticos más allá de los 10 años aunque el estado físico de estos sea correcto.

Semana y año de fabricación 

A demás de mirar el ancho, diámetro etc.. (ej:195/60/15) es importante ver en el “cartón” que tipo de índice de velocidad admite el coche, que para un turismo normal puede ser H o V.
Este código se compone de una o dos letras, o de una letra y un número.Indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro.Siendo H 210km/h y V 240km/h.Por lo tanto para ir dentro de los límites legales elegí las de tipo H que son un poco mas baratas y esta manera podré ver su duración.

Michelín Energy con 88.000km

Yo tras haber tenido en mi coche Michelín Energy de fábrica a los 80.000km decidí cambiar por otros de la misma marca y me han durado hasta los 154.000km pudiendo durar un poco mas pero viendo el estado de las gomas me puse manos a la obra para buscar ofertas en varios sitios de Pirelli Cintverde o Michelín Energy, ya que las marcas desconocidas cero que no compensan ya que ofrecen menor agarre y duración.

Pirelli es un poco mas barata que Michelín y debido a su calidad me puse a mirar precios en sitios donde se supone que tendrían mejor precio como Aurgi, Firstsstop etc.. que se presupone que son especialistas en estos menesteres u ofertas del 80% de dto en Hipercor en la segunda rueda pero no es oro todo lo que reluce.

    Pirelli Cintrauto P1 Verde  
Nueva     

Lo primero de todo es que pretenden engañar al usuario generalmente con el precio, ya que en este no suele estar indicado ni el IVA, la tasa de reciclaje, vávula, montaje y equilibrado.

Tampoco el paralelo, el cual suele hacerse hacerse en el eje delantero y en algunos coches en el ejte trasero también.Este reglaje no es “obligatorio” hacerlo, y yo en mi caso no lo hice ya que mi coche pisa bien. Es decir, debéis de mirar si están desgatadas regularmente los neumáticos y no mas por la parte de fuera que la de por dentro o viceversa. Este suele estar entre 35€ y 55€ por lo que debéis preguntarlo en vuestro taller.

Aquí os ajunto los precios de cuatro ruedas, siendo los precios de 20 al 26 de abril por lo que han podido variar para Michelín Energy Saver  y Pirelli P1 Cibtrauto Verde  195/60/15 H sin paralelo:

Donde las encontré mas baratas fué en:

- En Nermovil: Pirelli 303€ y  Michelín335€

El lugar mas caro que encontré fue curiosamente:                                                                                         - -En Aurgi: Fue el lugar mas caro con diferencia de Michelín 413,2€ y Pirelli 363,8€ 
- En Alcampo encontré las Pirelli más caras a 376€ mientras que las Micheín estaban a 368€.

Los grandes descuentos que no resultan ser tales como los que ofrecen Hipercor y Carrefour (hasta el 80% de dto en la segunda unidad), y los precios “simple vista”, siempre preguntar por el precio final con iva, ecotasa, montaje y válvula. También debéis pedir presupuesto con y sin paralelo para no llevaros una sorpresa. Teniendo en cuenta que en Carrefour tienes que comprarlas y bajarlas tu mismo hasta el taller que está en el parking subterráneo de esta gran superficie.

Otros lugares donde consulté fueron:

-Firsstop donde el precio de la web hasta que no “finalizas todos los pasos”.No te dan el precio completo y te llevas la sorpresa indicando en esta web:
"El paquete del montaje de los neumáticos se añadirá automáticamente en la siguiente etapa del proceso (selección del punto de venta).Este servicio incluye montaje y desmontaje de neumáticos, equilibrado, válvula e inflado con nitrógeno, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante" Entonces no tienes claro el precio final hasta que no haces todos los pasos en la web y se me quedan en 353,2€, por lo que el precio era muy caro
-Norauto indica en sus carteles muy llamativos un precio que luego montadas sube 14,5€ por rueda.No trabajan con Pirelli y las Micheín Energy Saver las venden por un pecio final de 346,88€

-Neumaracing sale un poco caro (352€)por lo que enseguida los descarté.

Yo las cambié por las Pirelli en Nermóvil por 303€ ya que por confianza y proximidad era mi mejor opción y de esta manera podré comprobar su durabilidad.

Viendo estos precios te puedes ahorrar hasta 78,2€ sólo en el cambio de ruedas, pero hay que fijarse muy bien en la fecha de fabricación ya que hay ofertas que tienen algo de engaño detrás y es que su fecha de fabricación es mayor a la recomendada algo en lo que os recomiendo fijaros ya a veces necesitan deshacerse de ruedas que les queda poco para caducar y te ofrecen grandes descuentos.
Podría ofreceros más precios que obtuve preguntando pero estos puede que ya no estén vigentes y no os quiero marear con números ya que los sitios mas caros ahora pueden ser los más baratos, pero lo que está claro es que hay que comparar los precios,

Por lo que resumiendo os recomiendo seguir estas reglas básicas a la hora de comprar unos neumáticos:

1º. Comprueba que índice de velocidad puede montar tu coche.

2º. Desconfía de los precios de catálogos carteles etc..

3º. Las grandes ofertas tipo, la segunda unidad al 80% pueden no se tan baratas como las pintan.

4º  Pide presupuesto con paraleo y sin el para ver la diferencia.

5º Ten en cuenta que en los precios no suelen indicar ni iva, ecotasa, válvula, equilibrado y montaje.

6º Las empresas que se anuncian en televisión o se presupone que son especialistas en neumáticos no tienen por que ser las más baratas y pueden llegar a ser las mas caras.

7º Mira fecha de fabricación del neumático (semana-año) y recuerda que tienen una caducidad de cinco años. Deben estar fabricadas en el mismo año en curso o tener séis meses (bajo mi recomendación personal)

8º Una vez que te entreguen el coche revisa tu la presión, ya que hay veces que las ponen demasiada presión, bien por desconcimiento o por despiste.

Finalmente por precio y profesionalidad las monté en Nermóvil por lo que si queréis ir a un taller de confianza este para mi es muy bueno y multimarca habiendo llevado allí a reparar un VW Golf GTI y un Ford Focus.
Espero que os sirvan estas recomendaciones tras lo que he ido aprendiendo como usuario de un turismo y de moto.